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Vorstellung
Neuer BMW 5er Touring - Die perfekte Synthese aus Dynamik, Eleganz und Vielseitigkeit

Bayrischer Edellaster: Die dritte Generation des BMW 5er Touring Vier Motoren und drei Sechsganggetriebe zur Wahl: Sechs- und Achtzylinder-Benzinmotoren mit 2,5 und 4,4 Liter Hubraum, 2,5- und 3,0-Liter-Sechszylinder Dieseltriebwerke mit EU4 und Partikelfilter, manuelle, sequentielle und automatische Sechsgang-Getriebe Vollaluminium-Fahrwerk mit Niveauregulierung, Aktivlenkung, Dynamic Drive, DSC mit DTC, Runflat-Bereifung und Reifen Pannen Anzeige Größeres, variables Gepäckabteil mit automatisch öffnender Heckklappe, Soft-Close-Automatik und separat zu öffnender Heckscheibe Intelligenter Leichtbau mit Aluminium-Stahl-Karosserie, mehr Raumangebot, weniger Gewicht, höchste passive Sicherheit, großes Panorama-Glasdach iDrive-Bediensystem mit erweiterter Sprachsteuerung, Head-Up Display, Aktive Geschwindigkeitsregelung, Adaptives Kurvenlicht mit Bi-Xenon und zweistufiges Bremslicht

Ab Mitte Mai 2004 ergänzt die dritte Generation des Touring die BMW 5er-Reihe und erschließt eine neue Dimension der Balance zwischen Sportlichkeit, Komfort, Raumangebot und Funktionalität.

Das elegante Fahrzeug ist damit das ideale Automobil für Business, Familie und Freizeit. Der Touring verfügt serienmäßig oder auf Wunsch über alle Innovationen, technischen Highlights und Sicherheitsausstattungen der 5er Limousine wie z. B. Aktivlenkung, Dynamic Drive, Head-Up Display oder auch das adaptive Kurvenlicht etc. Darüber hinaus bietet er ein gegenüber dem Vorgänger vergrößertes und variableres Gepäckabteil mit komfortablem Zugang durch eine erstmals automatisch öffnende Heckklappe.

Sportliche Eleganz und unverwechselbares Design.

Der neue BMW 5er Touring bewegt sich mit seiner außergewöhnlichen Formgebung zwischen kraftvoller Dynamik und kultivierter Präsenz.

Er interpretiert die neue BMW Formensprache auf eine individuelle und elegante Weise. So wirkt er trotz gewachsener Proportionen leichter, gleichzeitig aber auch kraftvoller und markanter als das Vorgängermodell.

Mit kurzen Überhängen, groß dimensionierten Rädern und breiter Spur ist der Auftritt ebenso elegant wie dynamisch.

Der sportliche Anspruch des neuen BMW 5er Touring zeigt sich auch bei der Heckgestaltung, die bewusst Stilelemente der Limousine aufgreift.

Von vorne deutlich ein BMW 5er.

Ein großes Panorama-Schiebedach sorgt für noch mehr Raumgefühl.

Die von der Front bis in die Heckleuchte verlaufende Seitenlinie verstärkt
den eleganten Charakter, zu dem auch die leicht nach hinten abfallende und schon fast coupéhafte Dachlinie beiträgt. Der sportliche Anspruch des neuen BMW 5er Touring zeigt sich auch bei der Heckgestaltung, die bewusst Stilelemente der Limousine aufgreift. Durch die Verlagerung der Heckklappenfuge in die Seitenwand wird eine optische Breite erreicht, die eher einen Sportwagen als einen Kombi auszeichnet.

Der neue 5er Touring ist ein klassischer 5er, der aber mit seiner Funktionalität und Vielseitigkeit eine zusätzliche Dimension für die Ansprüche von Business, Familie und Freizeit bietet.

Gepäckraum: größer, variabler und komfortabler zugänglich.

Beim Öffnen der Heckklappe des neuen BMW 5er Touring muss sich fortan niemand mehr die Hände nass oder schmutzig machen: Optional genügt ein Tastendruck am Fahrzeugschlüssel und die Klappe öffnet und schließt sich automatisch. Auch das Abdeckrollo fährt beim Aufschwingen der Heckklappe oder beim Öffnen der Heckscheibe an Schienen in der D-Säule selbsttätig so weit nach oben, dass ein komfortables Be- und Entladen ohne zusätzliche Handgriffe möglich ist. Der Gepäckraum ist zum leichten Verstauen kleinerer Gegenstände - wie bei allen BMW Touring - auch über die separat zu öffnende Heckscheibe zugänglich.

Er besitzt einen völlig ebenen Boden und sein Ladevolumen beträgt von 500 (535) Liter bis 1615 (1650) Liter bei umgeklappter Rückbank und Beladung bis zur Dachhöhe. Das sind jeweils 90 (125) Liter mehr als beim Vorgängermodell (Klammerwerte gelten bei Entfall des Notrads mit Ausstattung Runflat-Bereifung).

Beim Reisen mit der Familie können zwei große sowie zwei mittlere Hartschalenkoffer und zwei Reisetaschen problemlos verstaut werden. Alternativ passen auch vier 46-Zoll-Golfbags in den Kofferraum.


Der abschließbare Gepäckraumboden lässt sich anheben und bleibt jetzt mit Hilfe von Gasdruckfedern - ähnlich wie die Motorhaube - in der gewünschten Stellung, bis er wieder heruntergedrückt wird. Unter dem Gepäckraumboden verbirgt sich ein variabel einteilbares Staufach für Kleinteile. Darunter befindet sich das Notrad oder ein weiterer Stauraum (35 Liter), falls der 5er Touring auf Wunsch mit Runflat-Bereifung ausgestattet ist. Außerdem wird hier die optionale Anhängerkupplung sauber und sicher aufbewahrt, die bei Bedarf mit wenigen Handgriffen montiert wird.

Serienmäßig ist das Gepäckabteil mit Abdeckrollo, Trennnetz, vier Verzurrösen und einer Steckdose, zum Beispiel für eine elektrische Kühlbox, ausgestattet. Auf Wunsch gibt es ein zusätzliches Ablagepaket mit zweigeteiltem Gepäckraumboden, aufklappbaren Trennwänden, die das Umfallen von Tragetaschen verhindern, Spanngurten in den Seitenwänden und Multifunktionshaltern, etwa für Plastiktüten bis zu zehn Kilogramm Gewicht. Die Rücksitzbank ist im Verhältnis 60:40 zweigeteilt und verfügt auf Wunsch über eine Durchlademöglichkeit mit Skisack. Ebenfalls optional ist eine Dachreling für die einfache Befestigung von Gepäckboxen oder Dachträgersytemen bis zu 100 Kilogramm Dachlast.

Am Heck sorgt modernste Lichttechnologie ebenfalls für mehr Sicherheit. Der neue 5er Touring ist serienmäßig mit einem zwei-stufigen Bremslicht ausgestattet, das nach der Genehmigung in den USA nun auch in Europa zugelassen ist. Bei Notbremsungen oder einem Eingriff des Antiblockiersystems werden zusätzliche Bremsleuchtenflächen aktiviert. Durch das zweistufige Bremslicht wird so eine Vollbremsung sofort erkannt, die Gefahr von Auffahrunfällen verringert.

Der neue BMW 5er Touring ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich gewachsen

Um 38 Millimeter in der Länge, 46 Millimeter in der Breite und 23 Millimeter in der Höhe. Die stattlichen Maße des neuen Touring: 4,84 Meter lang, 1,85 Meter breit, 1,49 Meter hoch. Äußerlich fällt das Wachstum kaum auf.

Mit kurzen Überhängen, groß dimensionierten Rädern und breiter Spur ist der Auftritt ebenso elegant wie dynamisch. Der Zuwachs macht sich vor allem im Innenraum bemerkbar: mehr Kopf- und Schulterfreiheit und gut vier Zentimeter mehr Kniefreiheit für Fondpassagiere. Trotz der Zunahme an innerer und äußerer Größe und auch passiver Sicherheit ist das Gewicht nicht gestiegen, sondern dank einer innovativen Mischbauweise der Karosserie aus Aluminium und Stahl - wie schon bei der Limousine - sogar gesunken: je nach Modell und Ausstattung um bis zu 50 Kilogramm.

Premiere mit vier Modellvarianten

An den Start geht der neue BMW 5er Touring in den Modellvarianten 525i und 545i sowie 525d und 530d. Bis auf den schon vom Vorgänger bekannten, kultivierten 2 ,5 Liter-Reihensechszylinder-Bivanos-Benzinmotor des 525i sind die drei anderen Motorvarianten neu im 5er Touring und weisen deutlich gestiegene Leistungs-, Drehmoment- und damit auch Fahrleistungswerte auf. Der 520i und der 530i folgen im Frühjahr 2005.

Der brandneue 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit VNT-Turbolader und Common-Rail-Einspritzsystem der jüngsten Generation entwickelt jetzt 130 kW (177 PS) aus 2497 Kubikzentimeter Hubraum und stellt ein bulliges maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter zwischen 2 000 und
2 750/min-1 bereit. Das bedeutet gegenüber dem Vorgängermodell eine Leistungssteigerung um 10 kW/14 PS und einen Drehmomentzuwachs von 50 Nm. Der 525d beschleunigt in 8,3 (8,5)* Sekunden auf 100 km/h und begnügt sich im EU-Zyklus mit 7,0 (8,0) Liter auf 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 (222) km/h.
*Die Klammerwerte beziehen sich auf Varianten mit Automatikgetriebe.

Der Drei-Liter-Sechszylinder ist als Power-Diesel mit 160 kW (218 PS) und eindrucksvollen 500 Nm Drehmoment bei 2 000-2 750/min-1 bereits bestens aus der 5er Limousine und der 7er-Reihe bekannt. Bei einem Durchschnittsverbrauch von lediglich 7,2 (8,0) Litern schafft der 530d Touring den Spurt auf Tempo 100 in 7,2 (7,4) Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 242 (240) km/h. 525d und 530d serienmäßig mit EU4 inklusive Partikelfilter.

Beide Dieselmodelle sind serienmäßig mit einem von BMW völlig neu entwickelten Rußpartikelfilter ausgestattet, der zusammen mit zusätzlichen innermotorischen Maßnahmen dazu beiträgt, daß die Fahrzeuge ebenso wie die entsprechenden Modelle der Limousine vorzeitig die erst ab 2005 geltenden EU4-Emissionswerte erfüllen. Das innovative System benötigt dank einer katalytischen Beschichtung keine Kraftstoffadditive und regeneriert sich selbst. Die Vorteile für den Kunden: eine hohe Lebenserwartung des Partikelfilters ohne zusätzlichen Wartungsaufwand, keine Verminderung der Motorleistung oder Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.

Bei den Benzinmotoren repräsentiert das 2,5-Liter-Bivanos-Aggregat mit 141 kW (192 PS) und einem Drehmoment von 245 Nm bei 3 500 U/min die kultivierte Mitte im Sechszylinder-Programm, dynamisch und laufruhig, leistungsstark und wirtschaftlich. Der BMW 525i Touring sprintet in

8,2 (8,8) Sekunden auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 232 (229) km/h und verbraucht im EU-Zyklus 9,9 (10,3) Liter auf 100 Kilometer.

Sechsganggetriebe serienmäßig

Alle Touring-Modelle sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Auf Wunsch ist die Sechsgang-Automatik mit Steptronic verfügbar und für den BMW 545i Touring alternativ auch das sportliche Sechsgang-SMG-Getriebe mit Bedienung über Schaltpaddles am Lenkrad wie in der Formel 1 erhältlich.

Weitere Informationen unter: www.bmw.de