Neuer Winterreifen für Vans
Semperit Van-Grip als Spezialwinterreifen für Vans

Der Van-Grip wurde weiter optimiert Plus an Traktion im Schnee sowie eine höhere Lebensdauer Vorgängermodell weiter optimiert durch vergrößerte Bodenaufstandsfläche Semperit: Qualitätsreifen aus dem Hause Continental im mittleren Preissegment

Der Van-Grip ist der Leistungsträger für Lastenträger Rechtzeitig zu diesjährigen Winterreifensaison geht Semperit mit dem neu optimierten Van-Grip an den Start. Hierbei handelt es sich um einen Spezialwinterreifen für die Fahrzeugkategorie Van. Dieses Fahrzeugsegment wächst überproportional und bedarf zunehmender Aufmerksamkeit.

 

Unter dem Begriff Vans werden unterschiedliche Fahrzeuge zusammengefasst: Die Angebotspalette reicht von Pkw abgeleiteten Modellen bis hin zu schweren Transportern, die ausschließlich für gewerbliche Transporte eingesetzt werden. Sie stellen unterschiedliche Anforderungen an die Reifenentwicklung. Während für die kleineren Typen Reinforced-Reifen hergestellt werden, müssen schwere Fahrzeuge mit Reifen bestückt werden, die einen Kompromiss zwischen Pkw- und Lkw-Reifen darstellen. Je nach Van unterschiedliche Anforderungen an Reifen "Ein normaler Pkw-Reifen der Größe 195/70 R 15 hat eine Tragfähigkeit von 630 kg und wird mit 2,5 bar Luftdruck betrieben", beschreibt Axel Metge, Van-Reifenentwickler von Semperit, die Unterschiede zwischen den Nutzungsanforderungen. "Ein Reifen derselben Größe an einem Transporter muss bis zu 1120 kg tragen und wird mit knapp 5,8 bar befüllt. Hinzu kommen deutliche Unterschiede bei Geschwindigkeiten, Fahrzeuggewichten, Bremskräften und Schwerpunktsverlagerungen."     Die Belastungen, denen ein Reifen an Vans ausgesetzt ist, ist deutlich höher als der an Pkw. So werden die Profilklötze teilweise um das 2,8fache höher belastet. Für die Entwickler bedeutet dies Zielkonflikte, die nur durch spezielle Auslegung der Reifen gelöst werden können.

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Van-Reifen mit spezieller Abstimmung

Neben besten Fahrleistungen auf Schnee und Eis haben ihn die Entwicklungsingenieure mit einer vergrößerte Bodenaufstandsfläche versehen, um die Laufleistung zu erhöhen. Gegenüber seinem Vorgängermodell heben sich Fortschritte hervor: Auch bei der Schneetraktion, den Bremswegen auf Eis und den Nässeeigenschaften konnten die Leistungen des neuen Van-Grip im Vergleich mit dem Vorgängermodell angehoben werden.

Oben: Starke Scheuerleiste des neuen Van-Grip

Schräggestellte Mittenblockkanten und extra viele Lamellen sorgen für erhöhte Griffkanten in Umlauf und Querrichtung. Die schnelle Ableitung von Wasser und Matsch wird durch drei breite umlaufende Rillen und durchgehende Querrillen gewährleistet. Eine breite Lauffläche und ein
flacher Gürtel erzeugen eine gleichmäßige Bodendruckverteilung und gleichmäßigen Abrieb. Ihr Nutzen Die exzellente Traktion auf Schnee und Eis machen den Van-Grip zum Schneeexperten.
Hoher Aquaplaningschutz und hervorragendes Handling bei Nässe bieten das Plus an Sicherheit.
Die optimierte Laufleistung garantiert eine wirtschaftliche Nutzung des Reifens.

Gummisilane bei Vans nicht unbedingt ein Vorteil

Bei Pkw-Reifen, die meist im Teillastbereich genutzt werden, hat beispielsweise die Einführung der Silica-Technologie deutliche Vorteile bei den Nässeeigenschaften wie bei der Laufleistung gebracht. Nicht so für Reifen mit den erfordernissen bei Vans. Für den gewerblichen Einsatz ist Silica nicht immer hilfreich, da dieser Füllstoff im Reifen bei Volllast weniger Laufleistung bei gleichen Nässeigenschaften bedeutet. Hier sind Reifen konventioneller Rußtechnologie mit modernen Mischungen im Vorteil.

Van-Reifen nicht gleich Van Reifen - optimale Gummimischung ja nach Einsatzgebiet

Für die Van-Reifenentwickler gilt, dass Reifen, die für höhere Belastungen ausgelegt sind, besser mit Rußmischungen bestückt werden. Für den neuen Van-Grip von Semperit wurdne daher in den Reinforced-Versionen Silica-Mischungen, die für leichte Vans sehr gut geeignet sind verwendet, um optimale Fahrleistungen auf Nässe zu gewährleisten, die sich mit denen von Pkw-Reifen messen können. Für die schwereren Fahrzeuge verwendet Semperit dagegen qualitativ hochwertige Rußmischungen, um möglichst hohe Kilometerleistungen zu erhalten.

Der neue Van-Grip: Plus an Traktion im Schnee

Spezielle Lamellen - also feine Einschnitte in den Profilblöcken des neuen Van-Grip - bilden unter Belastung Kanten. Diese Kanten wirken auf unterschiedliche Weise: Beim Einlauf in die Bodenaufstandsfläche kommt es zur Fräswirkung. Die entstehenden Kanten dringen in den Schnee ein und verzahnen sich mit dem Schnee. Zusätzlich kommt es unter höherem Druck zur Kohäsionsreibung zwischen dem verfestigten Schnee in den Profilrillen und den Lamellenzwischenräumen sowie dem Schnee im Untergrund. Weiterhin wirkt die Adhäsionsreibung zwischen dem Reifengummi und dem Schnee. Durch die spezielle Auslegung des Reifenprofils konnte beim neuen Van-Grip die Traktion weiter optimiert werden. Bei der Traktion auf Schnee ist der neue Van-Reifen laut Semperit sechs Prozent besser als sein Vorgängermodell. Das Handling konnte um drei Prozent und die Bremswerten um zwei Prozent verbessert werden.

Gute Bremseigenschaften auf Eis

Um niedrige Bremswege auf Eis zu erreichen, muss die Bodenaufstandsfläche möglichst ausgewogen sein. Je höher die Flächenpressung in einigen Bereichen, desto länger werden die Bremswege. Die Ingenieure von Semperit haben daher eine Konstruktion entwickelt, die durch ausgewogene Bodendruckverteilung möglichst viel Traktion auch auf Eis gewährleistet. Bei der Mischung des neuen Van-Grip wird ein hoher Anteil von Naturkautschuk verwendet, der auch unter tiefen Temperaturen flexibel bleibt. So konnten die Bremswerte gegenüber dem bewährten Vorgängermodell nochmals um zwei Prozent verkürzt werden.

Gute Nässeeigenschaften

Für Sicherheit bei Fahrten auf Nässe und Schneematsch haben die Reifenentwickler den neuen Van-Grip mit breiten Entwässerungskanälen ausgestattet. Sie leiten Wasser bei Regenfahrten und auch Schneematsch schnell nach Vorne und zur Seite hin ab, so dass die Gefahr von Aquaplaning beim Geradeaus- und Kurvenfahren deutlich vermindert wird. Auch hier konnten die Entwicklungsingenieure einen deutlichen Fortschritt im Vergleich mit dem Vorgängermodell erreichen.

Plus an Laufleistung durch flache Kontur

Ein weiteres Plus der besonders flachen Reifenkontur ist die hohe Laufleistung des Reifens. Da bei einer flachen Gürtelkontur keine Längenunterschiede in der Aufstandsfläche ausgeglichen werden müssen, kommt weniger Schlupf und damit auch weniger Abrieb zustande. Zusätzlich wurde die Laufflächenbreite erhöht, so dass mehr Abriebsvolumen entsteht. Die Laufleistung des neuen Van-Grip konnte laut Semperit im Vergleich mit dem Vorgängermodell um fünf Prozent erhöht werden.

Als ausgesprochener Schneeexperte hat er extra viele Lamellen (2) für eine exzellente Traktion auf Schnee sowie Eis. Drei umlaufende Rillen (1) bieten zusätzlich hohen Aquaplaning-Schutz durch schnelle Ableitung von Nässe. Die neu entwickelte, starke Scheuerleiste bietet durch zusätzliches Gummi in der Reifenflanke einen besonderen Schutz bei Bordsteinanscheuerung. Und bei seiner flachen Kontur (3) und gleichmäßigem Abrieb bekommen Sie beim neuen Van-Grip besonders viel Laufleistung für Ihr Geld. Ideal für alle, die dem Winter gelassen entgegen sehen wollen.

Der neue Van-Grip ist in den folgenden Größen Verfügbar:

Zollgrössen	Grössen
14''	185 R 14 C 102/100 Q
	195 R 14 C 106/104 Q (195/75 R 14 C)
15''	185 R 15 C 103/102 R
	195/70 R 15 C 104/102 R
	195/70 R 15 97 T RF
	215/70 R 15 C 109/107 R
	225/70 R 15 C 112/110 R
	205/65 R 15 99 T RF
16''	205 R 16 104 R RF
	205/80 R 16 104 S RF
	205/75 R 16 C 110/108 N
	215/75 R 16 C 113/111 N
	225/75 R 16 C 121/120 N
	195/65 R 16 C 104/102 R
	195/60 R 16 C 99/97 T

Weitere Infos: www.semperit.com