540 PS, 70 kWh und 1.980 Stück: Der Renault 5 Turbo 3E kommt

Zurück in die Zukunft: Renault bringt den Turbo 5 elektrisch zurück

Renault schlägt ein neues Kapitel seiner Markengeschichte auf – eines, das stark an die Vergangenheit erinnert und dennoch konsequent in die Zukunft weist. Mit dem Renault 5 Turbo 3E bringt der französische Hersteller ein Fahrzeug auf den Markt, das an die legendären Turbo-Modelle der Achtzigerjahre angelehnt ist – jedoch vollständig elektrisch und auf wenige, exklusive Stückzahlen limitiert. Der Einstieg in die Welt dieses Mini-Supersportlers beginnt ab sofort: Reservierungen sind möglich, auch wenn der eigentliche Verkaufsstart noch in der Zukunft liegt.

Neuauflage einer Legende

Die Silhouette ist unmissverständlich vom historischen Renault 5 Turbo und dessen Nachfolger Turbo 2 inspiriert. Doch während einst ein aufgeladener Verbrenner im Heck für Vortrieb sorgte, übernehmen nun zwei radnabenmontierte Elektromotoren an der Hinterachse diese Aufgabe. Das System bringt es auf eine beachtliche Gesamtleistung von 540 PS sowie ein sofort anliegendes Drehmoment von 4.800 Newtonmetern.

Die Architektur ist kompromisslos auf Performance ausgelegt. Statt auf eine bestehende Plattform zurückzugreifen, wurde ein speziell entwickelter Aluminium-Unterbau gewählt. Damit bleibt das Leergewicht trotz aufwendiger Technik und Carbonstruktur unterhalb von 1.450 Kilogramm – ein für ein Elektrofahrzeug dieser Leistungsklasse bemerkenswert niedriger Wert. Die Fahrleistungen sprechen für sich: Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in unter 3,5 Sekunden.

Exklusiv, limitiert, teuer

Mit einem Basispreis von 155.000 Euro positioniert sich der Renault 5 Turbo 3E klar im Hochleistungssegment. Hinzu kommen obligatorische Transportkosten sowie die Möglichkeit, gegen Aufpreis eine individuelle Nummer innerhalb der weltweit auf 1.980 Exemplare begrenzten Serie zu wählen. Diese Zahl ist eine Hommage an das Geburtsjahr des Renault 5 Turbo.

Die Reservierung erfolgt über ein landesspezifisches Onlineformular und im weiteren Schritt über einen autorisierten Händler. Dort wird ein verbindliches Formular unterzeichnet, das mit einer Anzahlung von 50.000 Euro einhergeht. Dieses Vorgehen verschafft den Interessenten zwar eine vorrangige Position, stellt jedoch noch keinen rechtsverbindlichen Kaufvertrag dar. Renault weist ausdrücklich darauf hin, dass sich das Fahrzeug aktuell noch im Homologationsprozess befindet und technische Daten sowie Verbrauchsangaben entsprechend vorläufig sind.

Konfigurierbare Exklusivität

Im Jahr 2026 werden die vorgemerkten Interessenten zur Personalisierung ihres Fahrzeugs eingeladen. Dabei greift Renault auf ein modulares Individualisierungskonzept zurück, das sowohl historische Lackierungen als auch moderne Designs umfasst. Klassische Farbtöne wie das weinrote „Rouge Grenade“ oder die berühmte Rennlackierung in Schwarz, Gelb und Weiß sind ebenso wählbar wie moderne Varianten. Innen lassen sich nahezu alle sichtbaren Flächen anpassen – von Sitzen über Türverkleidungen bis zur Mittelkonsole.

Die finale Konfiguration und Bestellung erfolgen voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte 2027, zeitgleich mit dem Serienstart. Die Produktion wird im Alpine-Werk Jean Rédélé in Dieppe stattfinden – ein Hinweis darauf, dass Renault bei der Entwicklung auf das Know-how seiner Performance-Marke zurückgegriffen hat.

Technik unter Hochspannung

Technologisch setzt der Renault 5 Turbo 3E auf modernste Elektromobilität: Eine 70-kWh-Batterie speist die beiden Radnabenmotoren und erlaubt eine kombinierte WLTP-Reichweite von über 400 Kilometern. Für die Energieversorgung kommt eine 800-Volt-Architektur zum Einsatz, die ultraschnelles Laden ermöglicht. An entsprechend leistungsfähigen DC-Ladesäulen mit bis zu 350 kW Ladeleistung lässt sich der Akku innerhalb von nur 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent füllen.

Die Wahl von Radnabenmotoren gilt als ungewöhnlich, da sie sowohl Gewicht als auch ungefederten Massen erhöhen. Renault verspricht dennoch ein präzises Fahrverhalten, unterstützt durch die breite Spur von 2,03 Metern – ein Maß, das sonst eher bei Supersportwagen üblich ist. In Kombination mit der kurzen Länge von 4,08 Metern und der flachen Bauhöhe ergibt sich eine einzigartige Mischung aus Agilität und Straßenlage.

Ein Imageträger mit begrenzter Reichweite

Renault positioniert den 5 Turbo 3E als Imageträger und Prestigeprojekt. Der Wagen wird nicht flächendeckend angeboten, sondern gezielt in Europa, Großbritannien, dem Nahen Osten, Japan und Australien vermarktet. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge ist für das Jahr 2027 vorgesehen – unter dem Vorbehalt, dass alle erforderlichen Zulassungen bis dahin vorliegen.

Hinter dem Projekt steht nicht nur Renault selbst: Die Software stammt vom Renault-Tech-Spin-off Ampere, während Mobilize ergänzende Services wie Plug & Charge, bidirektionales Laden (V2L) sowie Zugang zu Ladeinfrastruktur über den Mobilize Charge Pass beisteuert. Die finale Präsentation des Serienmodells ist vom 10. bis 13. Juli 2025 beim renommierten Goodwood Festival of Speed geplant.

Einordnende Bewertung

Der Renault 5 Turbo 3E ist kein Alltagsauto. Er ist Ausdruck technischer Leistungsfähigkeit und spielt klar in der Liga exklusiver Sammlerfahrzeuge. Wer sich für eine Reservierung entscheidet, muss nicht nur über die entsprechenden finanziellen Mittel verfügen, sondern auch Geduld mitbringen: Zwischen Reservierung, Konfiguration und tatsächlicher Auslieferung können gut zwei Jahre vergehen.

Zudem bleibt abzuwarten, ob die versprochene Ladeperformance und das Handling der Radnabenmotoren im Alltag halten, was Renault in Aussicht stellt. Technisch ist der Turbo 3E eine beeindruckende Machbarkeitsstudie – emotional schlägt er die Brücke zu einer ruhmreichen Vergangenheit. Ob er als Elektrofahrzeug mit Supersportwagen-Anspruch auch fahrdynamisch überzeugen kann, wird sich frühestens 2027 auf der Straße zeigen.