Cupra Formentor VZ5: Das Comeback des Fünfzylinders

Der VZ5 kehrt zurück: Mehr Power, mehr Emotion

Ein Motorensound, der wie ein Donnergrollen durch die Stadt zieht – der Cupra Formentor VZ5 ist zurück, und mit ihm kehrt das markante Grollen des Fünfzylinders in die Straßen. Für viele Fahrer ist dieser Sound nicht nur ein Geräusch, sondern ein Versprechen: pure Performance, purer Fahrspaß, keine Kompromisse. Doch was steckt hinter dem Hype um das neue Topmodell aus Martorell, das ab sofort bestellt werden kann? Und wie schlägt sich das limitierte SUV wirklich im Vergleich zu anderen High-Performance-Coupés auf dem deutschen Markt?

Die Rückkehr des Fünfzylinders im Cupra Formentor VZ5 ist mehr als nur eine technische Neuerung – sie ist ein Statement. Der 2,5-Liter-TSI-Benziner, bekannt aus dem Audi RS3, bringt satte 287 kW (390 PS) und 480 Nm Drehmoment auf die Straße. Damit sprintet der VZ5 in nur 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h, bevor die Elektronik bei 250 km/h eingreift. Die Kraft wird über ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe und den Cupra-Allradantrieb an die Räder gebracht. Ein Torque Splitter sorgt dabei für optimale Traktion und messerscharfe Kurvendynamik. Wer das Lenkrad übernimmt, erlebt ein Fahrgefühl, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf deutschen Landstraßen überzeugt. Aber ist dieser Sound wirklich einzigartig, oder bleibt er im Alltag einfach nur laut?

Design und Details: Auf den ersten Blick anders

Optisch macht der VZ5 deutlich, dass er anders ist. Breitere Radkästen, ein neu gestalteter Frontsplitter mit VZ5-Schriftzug und exklusive 20-Zoll-Leichtmetallfelgen setzen optische Akzente. Im Innenraum dominieren hochwertige Materialien und Details, die an den Motorsport erinnern. Die Cup-Sportschalensitze liegen tief im Innenraum und bieten eine ergonomische Sitzposition, die auch bei längeren Fahrten überzeugt. Allerdings ist der Platz im Fond für große Erwachsene etwas knapp bemessen – wer regelmäßig vier Personen transportieren möchte, sollte das im Hinterkopf behalten. Die serienmäßige Akrapovič-Abgasanlage sorgt nicht nur für den markanten Sound, sondern verleiht dem VZ5 auch eine gewisse Exklusivität.

Technik und Sicherheit: Mehr als nur Leistung

Doch der Formentor VZ5 ist nicht nur ein Sportler. Er verbindet beeindruckende Leistung mit modernen Sicherheitssystemen. Der Travel Assist hält das Fahrzeug in der Spur und reagiert auf den Verkehrsfluss, während der Side und Exit Assist den toten Winkel überwacht und beim Aussteigen vor herannahenden Fahrzeugen warnt. Aber auch die Alltagstauglichkeit bleibt nicht auf der Strecke. Das Fahrwerk ist serienmäßig speziell abgestimmt, die adaptive Dämpfung sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl. Trotz der sportlichen Ausrichtung bleibt der VZ5 komfortabel genug für den täglichen Einsatz.

Die Preise: Was kostet der limitierte VZ5?

Der Cupra Formentor VZ5 ist ab sofort ab 61.650 Euro bestellbar, wobei dieser Preis bereits eine gefühlte Vollausstattung mitbringt. Wer sich für die optionalen Lackierungen in Magnetic Grau oder Petrol Blau entscheidet, zahlt rund 1.520 Euro Aufpreis. Ein Lederpaket mit neuen Cup-Sportschalensitzen kostet etwa 2.380 Euro, während die Bezugsvariante aus Tierhaut weitere 1.270 Euro zusätzlich kostet. Die Serienausstattung umfasst bereits viele hochwertige Details, sodass der Einstiegspreis für ein derartiges Topmodell durchaus attraktiv wirkt. Im Vergleich zum Audi RS3, der mit 400 PS und ähnlichem Motorangebot startet, ist der VZ5 im Basispreis leicht teurer, bietet dafür aber mehr Platz im Innenraum und ein anderes Fahrgefühl.

Limitierung und Verfügbarkeit: Ein echtes Sammlerstück?

Weltweit wird der VZ5 auf 4.000 Exemplare limitiert – ein klares Signal an Sammler und Enthusiasten. Die erste Serie des VZ5 war auf 7.000 Stück begrenzt und schnell ausverkauft. Wer sich jetzt für das neue Modell entscheidet, bekommt nicht nur ein leistungsstarkes Auto, sondern auch ein Stück Exklusivität. Die Produktion startet im Januar 2026, die Auslieferung erfolgt im ersten Quartal desselben Jahres. Wer also Interesse hat, sollte sich beeilen. Die Nachfrage wird voraussichtlich hoch sein, vor allem unter Fahrern, die Wert auf den legendären Fünfzylindersound legen.

Kritische Einordnung: Was bleibt vom Hype?

Natürlich ist der VZ5 ein technisches Highlight, aber er ist auch kein Allrounder. Der hohe Verbrauch – kombiniert werden hier schnell über zehn Liter pro 100 Kilometer erreicht – und die erhöhte Versicherungsklasse sind Faktoren, die nicht zu vernachlässigen sind. Wer das Auto vor allem im Alltag nutzen möchte, sollte die Folgekosten im Blick behalten. Auch die Laufleistung ist bei solchen Modellen oft geringer, da viele Käufer das Auto eher als Sammlerstück oder Wochenendfahrzeug betrachten. Für den ambitionierten Fahrer, der Wert auf Fahrspaß und Exklusivität legt, ist der VZ5 aber eine interessante Alternative zu den etablierten Premium-Sportwagen.