Der Leapmotor B05 startet in Deutschland

Variantenreichtum und Preisgestaltung im Detail

Wer hätte gedacht, dass ein vollwertiges Elektroauto der Kompaktklasse mit Hinterradantrieb und über 200 PS heutzutage für eine monatliche Rate von kaum mehr als zwei Kästen gutem Mineralwasser zu haben ist. Der Leapmotor B05 rollt nun offiziell in die deutschen Verkaufsräume und bringt eine Preisstruktur mit, die bisherige Marktstandards nicht nur infrage stellt, sondern geradezu pulverisiert. Mit dem offiziellen Bestellstart dieses sportlich gezeichneten Stromers greift das Gemeinschaftsunternehmen von Stellantis und Leapmotor frontal im Herzen des europäischen Marktes an. Es ist die Antwort auf die wachsende Nachfrage nach bezahlbarer Elektromobilität, die keine Verzichte bei der Ausstattung fordert. Die Kombination aus chinesischer Effizienz und dem europäischen Servicenetz von Stellantis könnte genau das Argument sein, das bisherige Skeptiker zum Umstieg bewegt. Dass die Leasingrate inklusive der staatlichen Förderung bereits bei 119 Euro im Monat startet, ist dabei mehr als nur ein Lockangebot, es ist ein deutliches Signal an die Konkurrenz.

Ab 27.900 Euro 

Der Einstieg in die Welt von Leapmotor beginnt in Deutschland ab sofort bei einem Listenpreis von 27.900 Euro für die Ausstattungslinie Life. Damit positioniert sich der 4,43 Meter lange Fünftürer deutlich unterhalb etablierter Wettbewerber wie dem VW ID.3 oder dem Opel Astra Electric. Aber wer nun glaubt, man erhalte für diesen Betrag ein karg ausgestattetes Basismodell, sieht sich getäuscht. Bereits in der Life-Version bietet der B05 eine beachtliche Serienausstattung, die bei vielen europäischen Marken teure Aufpreise kosten würde. Der Kunde hat hier zudem die Wahl zwischen zwei Batteriegrößen, was in diesem Preissegment eine Seltenheit darstellt. Die kleinere Pro-Batterie verfügt über eine Kapazität von 56,2 kWh und ermöglicht eine Reichweite nach WLTP von bis zu 401 Kilometern. Deshalb ist diese Variante besonders für urbane Pendler interessant, die eine Balance zwischen Gewicht und Aktionsradius suchen. Wer häufiger auf Langstrecken unterwegs ist, kann zur Pro Max Batterie mit 67,1 kWh greifen, die den Aktionsradius auf bis zu 482 Kilometer steigert.

Die zweite verfügbare Ausstattungslinie trägt die Bezeichnung Design und ist ab 31.900 Euro erhältlich. Diese Version ist exklusiv an den größeren Akku mit 67,1 kWh gekoppelt und zielt auf eine Klientel ab, die Wert auf ein gehobenes Ambiente und zusätzliche Technik-Features legt. Hier gehören verfeinerte Materialien im Innenraum, wie etwa Sitze aus hochwertigem Ökoleder, sowie ein optimiertes Audiosystem zum Standard. Aber auch Details wie das großzügige Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz sind in dieser Linie enthalten, was das Raumgefühl im ohnehin schon breiten Innenraum massiv aufwertet. Mit einer Breite von 1,88 Metern bietet der B05 ohnehin Platzverhältnisse, die man eher eine Klasse höher vermuten würde. Der Kofferraum schluckt im Normalzustand 435 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.400 Liter erweitern, womit der Wagen voll alltagstauglich bleibt. Die Preisstruktur ist bewusst flach gehalten, um den Kaufprozess zu vereinfachen und den Preisvorteil der effizienten Produktion direkt an den Endkunden weiterzugeben.

Technologische Basis und strategische Allianz

Unter dem Blech nutzt der B05 die neue Leap 3.5 Architektur, die in enger Abstimmung mit den Fahrwerksexperten von Stellantis für den europäischen Markt fit gemacht wurde. Ein zentrales Element ist die Cell-to-Chassis-Technologie, bei der die Batterie direkt in die tragende Struktur des Fahrzeugs integriert wird. Das erhöht nicht nur die Torsionssteifigkeit auf beeindruckende 34.500 Nm pro Grad, sondern sorgt auch für einen niedrigeren Schwerpunkt und mehr Platz im Innenraum. Der Antrieb erfolgt standesgemäß über die Hinterachse, wobei der Elektromotor in beiden Versionen 160 kW beziehungsweise 218 PS leistet. Damit sprintet der kompakte Chinese in nur 6,7 Sekunden von null auf 100 km/h, was ihm eine Agilität verleiht, die den Namen sportliches Elektroauto rechtfertigt. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 170 km/h elektronisch abgeregelt, was für deutsche Autobahnen ein vernünftiger Kompromiss ist. Deshalb fühlt sich der B05 nicht nur in der Stadt, sondern auch auf Überlandpassagen wohl, wobei die Gewichtsverteilung von 50 zu 50 für ein neutrales Fahrverhalten sorgt.

Ein kritischer Blick auf die Ladetechnik zeigt, daß Leapmotor auch hier nicht gespart hat. Die Schnellladegeschwindigkeit von bis zu 168 kW ermöglicht es, den Ladehub von 30 auf 80 Prozent in etwa 17 Minuten zu erledigen. Das ist ein beachtlicher Wert, der die Standzeiten an der Ladesäule minimiert. Aber man muss sich auch an die moderne Bedienphilosophie gewöhnen, da der Innenraum fast vollständig auf physische Tasten verzichtet. Fast alle Funktionen werden über den zentralen 14,6-Zoll-Touchscreen gesteuert, der von einem schnellen Snapdragon-Prozessor befeuert wird. Das wirkt zwar futuristisch und aufgeräumt, erfordert aber eine gewisse Einarbeitungszeit. Zudem verzichtet der B05 auf einen Heckscheibenwischer, was bei regnerischem Wetter in unseren Breitengraden für Diskusionen sorgen dürfte. Dennoch überwiegt der positive Eindruck der Materialqualität und der umfangreichen Sicherheitsausstattung mit 21 Assistenzsystemen und sieben Airbags. Dass Stellanits als Partner im Hintergrund agiert, nimmt der Marke das Risiko des Unbekannten, da Wartung und Service über das bekannte Händlernetz abgewickelt werden. Liepmotor zeigt mit dem B05, dass die Zeit der teuren Kompakt-Stromer abgelaufen sein könnte, wenn man konsequent auf technologische Integration und eine aggressive Marktpositionierung setzt.