Der neue elektrische Mercedes GLB in Hightechsilber - Bildnachweis: Mercedes
SUV-Vielseitigkeit mit Premium-Anspruch: 800 V Architektur und bis zu 631 km Reichweite
Der neue Mercedes GLB markiert einen weiteren Schritt in der Entwicklung von Kompakt-SUVs, die zunehmend auf vollelektrische Antriebe setzen. Doch ob diese Entwicklung tatsächlich eine „neue Ära des Alltagsmobilität“ einläutet, bleibt fraglich. Der GLB bleibt im Kern ein Premium-SUV, das vor allem mit seiner Ausstattung und seinem Platzangebot überzeugt, aber auch klar an die Grenzen seiner Klasse stößt.
Nach dem vielbeachteten Mercedes CLA startet nun der praktischere GLB
Mit der Einführung des GLB 250+ und GLB 350 4Matic im Frühjahr 2026 setzt Mercedes auf die EQ-Technologie und eine Lithium-Ionen-Batterie mit 85 kWh nutzbarem Energieinhalt. Die Reichweite des GLB 250+ liegt nach WLTP bei bis zu 631 Kilometern, der GLB 350 4Matic erreicht 614 Kilometer. Beide Modelle nutzen die 800-Volt-Architektur, die eine Ladeleistung von bis zu 320 kW ermöglicht. Innerhalb von zehn Minuten können so nach WLTP bis zu 260 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Die AC-Ladeleistung beträgt bis zu 22 kW, ein optionaler DC-Konverter erlaubt das Laden an 400-Volt-Infrastruktur. Damit ist der GLB konkurrenzfähig für Langstreckenfahrer, bleibt aber im Vergleich zu reinen Elektro-SUVs wie dem Tesla Model Y oder Hyundai Ioniq 5 nicht immer auf Platz eins.
Vielseitigkeit und Platzangebot
Der GLB ist als Fünf- und Siebensitzer erhältlich. Die dritte Sitzreihe ist gegen Aufpreis verfügbar und bietet tatsächlich Platz für Erwachsene – eine Seltenheit in dieser Fahrzeugklasse. In der zweiten Reihe wurde die Beinfreiheit im Vergleich zum Vorgänger spürbar verbessert, ebenso die Kopffreiheit durch das serienmäßige Panoramadach. Der Kofferraum fasst je nach Sitzkonfiguration bis zu 540 Liter (Fünfsitzer) oder 480 Liter (Siebensitzer), mit umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.715 bzw. 1.605 Liter. Damit bleibt der GLB in technischer Hinsicht zu Mitbewerbern wie Audi Q4 e-tron oder BMW iX1 konkurrenzfähig, wenn auch nicht der absolute Platzkönig.
Fahrkomfort und Assistenzsysteme
Das Fahrwerk des GLB bietet serienmäßig eine adaptive Verstelldämpfung, die sich über den Dynamic Select Schalter zwischen Komfort- und Sportmodus verstellen lässt. Die 20-Zoll-Räder sind ebenfalls serienmäßig an Bord. Die elektronischen Fahrhilfen sind auf modernstem Stand: Acht Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren sorgen für eine umfassende Umfelderkennung. Serienmäßig ist der Abstands-Assistent Distronic dabei, weitere Assistenzsysteme sind als „Digitale Extras“ über den Mercedes Store nachrüstbar. Besonders interessant: die Option „Transparente Motorhaube“, die per Kamera einen virtuellen Blick unter das Fahrzeug ermöglicht – praktisch für Geländefahrten oder enge Parklücken.
Sicherheit und Anhängelast
Die Sicherheitsausstattung des GLB orientiert sich an den höchsten Standards: Die 4Matic-Versionen bieten nicht nur Allradantrieb, sondern auch einen Terrain Mode für Feld- und Schotterwege. Die Anhängelast beträgt bis zu zwei Tonnen, was für einen elektrischen Kompakt-SUV ein Spitzenwert ist. Damit kann der GLB auch größere Wohnwagen oder E-Bikes problemlos ziehen. Die Stützlast liegt bei 100 Kilogramm – ausreichend für Wochenendtrips mit viel Gepäck.
Design und Innenraum
Das Design des GLB bleibt markant: kraftvolle SUV-Proportionen, kurze Überhänge, breite Spur und die ikonische Lichtsignatur. Die 94 animierten LED-Sternchen im Kühlergrill sind ein optischer Hingucker, ebenso das große Panoramadach. Im Innenraum dominiert der MBUX Superscreen, ein nahezu schwebend wirkender Bildschirmverbund mit 10,25 Zoll für den Fahrer und zwei 14-Zoll-Displays für den Beifahrer und das Infotainment. Die Bedienung ist intuitiv, das Lenkrad ergonomisch gestaltet. Die Ausstattungslinien Progressive Line, AMG Line und AMG Line Plus sowie das Night-Paket erlauben eine individuelle Gestaltung – von familienfreundlich bis sportlich.
Preis und Wettbewerb
Die Preise für den vollelektrischen GLB starten in Deutschland bei 59.048 Euro für den GLB 250+ und 62.178 Euro für den GLB 350 4Matic. Eine Basisvariante mit kleinerer Batterie und weitere Hybridmodelle sollen folgen. Im Vergleich zu Mitbewerbern wie Audi Q4 e-tron (ab etwa 45.000 Euro) und BMW iX1 (ab etwa 43.000 Euro) ist der GLB deutlich teurer, was sich vor allem durch die Premium-Ausstattung und die hohe Reichweite rechtfertigen lässt. Für Nutzer, die Wert auf Platz, Alltagstauglichkeit und Premium-Feeling legen, bleibt der GLB eine attraktive Wahl – wer aber primär auf Preis und Reichweite achtet, könnte bei den Konkurrenten fündig werden.
Interessant ist v.a. der Vergleich zum Mercedes-Bruder Smart #5. Der GLB präsentiert sich mit 4,7 Metern Länge 3 cm kürzer und zudem auch 2 cm flacher als der #5. Und er verfügt über etwas weniger Motor- wie auch Ladeleistung und der Schwabe ist auch geringfügig teurer. Im Ladeabteil weist er im Vgl. zum Smart (630-1.530 Liter) deutlich weniger Kofferraumvolumen (480-1.605 Liter) aus, aber er bietet dafür mehr Anhängelast und optional sieben Sitze.
Hybrid-Alternative und Zukunftsperspektive
Schon bald wird Mercedes den GLB auch als Hightech-Hybrid mit 48-Volt-Technik und integriertem Elektromotor anbieten. Die Verbrenner-Versionen werden zunächst in drei Leistungsstufen erhältlich sein, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Damit bleibt der GLB auch für Kunden interessant, die noch nicht vollständig auf Elektromobilität setzen wollen. Die Hybridmodelle werden unter bestimmten Bedingungen elektrisch fahren und rekuperieren können.
Der neue Mercedes GLB ist ein vielseitiger Alltagsheld, der mit seiner elektrischen Antriebsvariante, dem großen Platzangebot und der hochwertigen Ausstattung Maßstäbe setzt. Er richtet sich gleichermaßen an Familien, Vielfahrer und Premium-Kunden, die Wert auf Komfort, Sicherheit und moderne Technik legen. Doch wer einen besonders günstigen Einstieg sucht oder maximale Reichweite erwartet, sollte die Konkurrenz genau im Blick behalten. Der GLB ist kein Massenauto, sondern ein Premium-SUV, das mit seinen Stärken überzeugt – wenn auch nicht immer der günstigste im Segment ist.
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