Goodyear erweitert Vector 4Seasons Gen-3 um weitere Dimensionen: Hohe Nachfrage nach Ganzjahresreifen

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 jetzt in 187 Größen

Die meisten Autofahrer glauben, mit einem Satz Reifen sei alles erledigt – Sommerreifen für warme Tage, Winterreifen für Schnee und Eis. Doch immer mehr Modelle setzen auf den vermeintlich einfacheren Weg: das Ganzjahresformat. Goodyear hat seine Allwetterpalette nun deutlich erweitert und bringt zusätzliche Dimensionen für den Vector 4Seasons Gen-3 auf den Markt. Das wirkt auf den ersten Blick unspektakulär, könnte aber für viele Fahrer in Deutschland einen echten Unterschied machen.

Breitere Palette für fast alle Fahrzeugsegmente

Die Erweiterung umfasst 13 zusätzliche Größen, sodass die Serie inzwischen in insgesamt 187 Dimensionen zwischen 14 und 22 Zoll erhältlich ist. Damit erreicht Goodyear nach eigenen Berechnungen über 92Prozent der Nachfrage im volumenstarken Bereich bis 18 Zoll  und mehr als drei Viertel der Größen ab 19 Zoll. Das bedeutet: Vom Kleinwagen bis zum schweren SUV stehen inzwischen passende Varianten zur Verfügung. Deutschland als traditionell wichtiger Absatzmarkt für Ganzjahresreifen profitiert von dieser Abdeckung besonders, da die Nachfrage nach Allwetterlösungen in den letzten Jahren kontinuierlich gewachsen ist. Zugleich bleibt aber die Frage, ob alte Allrounder-Vorbehalte – Stichwort Kompromissbereitschaft zwischen Sommer- und Winterdisziplinen – mit der jüngsten Generation endgültig überwunden sind.

Technische Besonderheiten und Positionierung

Der Vector 4Seasons Gen-3 ist seit seiner Einführung ein Reifen, der versucht, beide Welten zu vereinen. Ein spezielles Profil mit tiefen Lamellen und eine flexible Gummimischung sollen auf nasser und verschneiter Fahrbahn sicheren Grip ermöglichen, ohne die Stabilität bei hohen Sommertemperaturen zu opfern. Besonders relevant für den deutschen Markt ist die 3PMSF-Zertifizierung, also das Schneeflocken-Symbol, das den Reifen als vollwertigen Winterreifen im rechtlichen Sinn kennzeichnet. Damit entfällt für den Fahrer der saisonale Wechsel, sofern er das Konzept des Ganzjahresreifens grundsätzlich akzeptiert.

Deshalb setzen auch die Hersteller bei der Erstausrüstung zunehmend auf Allwetterlösungen. Der Vector 4Seasons Gen-3 wird inzwischen unter anderem bei Modellen wie Mercedes C-Klasse, Renault Austral oder Audi e-tron verbaut. Interessant ist dabei, dass Goodyear den Reifen bewusst für die Bedürfnisse moderner Elektrofahrzeuge ausgelegt hat. Ein niedriger Rollwiderstand hilft beim Reichweitengewinn, während eine reduzierte Geräuschentwicklung den Komfort im Innenraum unterstützt – alles Kriterien, die bei E-Autos stärker ins Gewicht fallen als bei konventionellen Antrieben.

Komfort und Notlauffähigkeit

Aber noch weitere Technologien stechen hervor. Mit SealTech verfügt der Reifen über eine Art Selbstheilungssystem, das kleine Durchstiche bis zu fünf Millimeter eigenständig abdichten kann. Das kann im Alltag eine wertvolle Absicherung sein, ersetzt aber auch weiterhin nicht die fachgerechte Reparatur oder den rechtzeitigen Austausch. Außerdem verspricht Goodyear mit der sogenannten SoundComfort-Technologie eine deutliche Senkung der Geräuschentwicklung im Innenraum, angeblich um bis zu 50 Prozent. Wer schon einmal längere Autobahnfahrten mit einem Elektroauto absolviert hat, weiß, dass selbst kleine Unterschiede bei der akustischen Dämmung eine große Wirkung erzielen können.

Marktumfeld und Preisniveau in Deutschland

Deutschland gehört zu den Ländern, in denen Ganzjahresreifen seit Jahren an Marktanteilen gewinnen. Verantwortlich dafür sind milder werdende Winter, eine wachsende Zahl urbaner Kunden und das Interesse daran, die Kosten für einen zweiten Felgensatz und saisonale Wechsel einzusparen. Laut Branchenanalysten lag der Marktanteil von Allwetterreifen 2024 bereits bei knapp einem Drittel der Pkw-Neubereifungen.

Die Preise für den Vector 4Seasons Gen-3 bewegen sich nach Marktbeobachtung in einer typischen Spanne zwischen rund 80 Euro für kleine 14- bis 15-Zoll-Dimensionen und bis zu 300 Euro für SUV-Varianten jenseits von 20 Zoll. Damit liegt das Modell im mittleren bis oberen Segment des Marktes und ist preislich vergleichbar mit ähnlichen Premiumprodukten von Continental oder Michelin. Für viele Käufer dürfte die größere Auswahl nun helfen, passende Dimensionen zu finden, ohne Kompromisse bei Nische oder Fahrzeugklasse eingehen zu müssen.

Kritische Abwägung

Doch es bleibt die klassische Frage: Ist der Ganzjahresreifen tatsächlich die bessere Lösung? Fachtests, darunter Untersuchungen des ADAC in den letzten Jahren, attestieren dem Vector 4Seasons Gen-3 regelmäßig gute Leistungen, insbesondere auf nasser Straße und im Winterbetrieb. Trotzdem gilt, dass bei extremen Bedingungen spezialisierte Winter- oder Sommerreifen meist weiter die Nase vorn haben. Wer sein Auto regelmäßig in alpinen Regionen bewegt oder maximale Fahrdynamik erwartet, wird kaum um den saisonalen Reifenwechsel herumkommen. Für den mehrheitlichen Nutzer, der sich übrwiegend im städtischen und überregionalen Verkehr bewegt, könnte die neue Vielfalt an Größen aber eine sehr praktische und wirtschaftliche Lösung darstellen.

Der Ausbau der Baureihe durch Goodyear macht den Reifen für mehr Kunden greifbar und unterstreicht die wachsende Bedeutung des Allwettertrends. Aber ob ein Reifen weiterhin die quadratur des Kreises sein kann – also möglichst alles können, ohne in einer Disziplin schwach zu wirken – bleibt auch mit der dritten Generation ein Stück weit Glaubensfrage. Wer ernsthaft vergleichen möchte, sollte aktuelle Testergebnisse studieren und prüfen,  ob der Allrounder zu seinem eigenen Fahrprofil passt. Sicherheit ist schließlich immer individuell -und darf weder im Sommer noch im Winter aufs Spiel gesetzt werden.