Der Lexus UX 300h FWD F-SPORT Design im Einzeltest - Bildnachweis: MOTORMOBILES
Marktumfeld und Wettbewerber sowie Zielgruppe für den SUV-Crossover
Der Lexus UX 300h positioniert sich seit seiner Einführung 2018 klar im Premiumsegment der Kompakt-SUV, einer der populärsten Fahrzeugklassen im urbanen Raum. Das Facelift 2024/2025 bringt den „300h“ in der fünften Hybridgeneration und legt damit den Fokus auf Effizienz, moderne Technik und exklusiven Komfort. Wettbewerber sind etablierte Vertreter wie der BMW X1, VW T-Roc, Audi Q3, Mercedes GLA und Volvo XC40 – allesamt Fahrzeuge, die entweder auf sportliche Fahrdynamik oder technologische Features setzen. Lexus hebt sich durch einen besonders leisen, sanften Hybridantrieb und hochwertige Materialverarbeitung ab. Die Zielgruppe umfasst sowohl Privatkunden, die Wert auf Nachhaltigkeit und Premiumausstattung legen, als auch Fuhrpark- und Flottenmanager, für die Wirtschaftlichkeit, niedrige Betriebskosten und eine verlässliche Fahrzeugflotte entscheidend sind. Für letztere sind insbesondere der geringe Kraftstoffverbrauch, die praxiserprobte Hybridtechnik und die umfassende Herstellergarantie von Bedeutung.
Technische Einordnung des Vollhybrid-HEV-Antriebs
Der UX 300h ist mit einem Vollhybridsystem der fünften Generation ausgestattet, das einen 2,0-Liter-Vierzylinder-152 PS (112 kW) starken Benziner mit einem 113 PS (83 kW) starken Elektromotor an der Vorderachse kombiniert. Der Vollhybrid-Antrieb bringt es dann auf eine Systemleistung von 199 PS (146 kW), was das SUV für alltägliche Fahrsituationen gut geeignet macht, ohne sportliche Ambitionen zu wecken. Der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor bei Beschleunigung und niedrigen Geschwindigkeiten, wodurch häufig rein elektrisches Fahren bei bis zu etwa 115 km/h gelingt. Der Antrieb nutzt eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie mit NCM-Zellchemie (Nickel, Cobalt, Mangan), die kompakter und leichter als die bisherige Nickel-Metallhydrid-Batterie ist, dabei jedoch eine um etwa 15 Prozent höhere Leistung liefert. Durch die Platzierung unter der Rückbank bleibt der Kofferraumvolumen erhalten und der Fahrzeugschwerpunkt niedrig, was sich positiv auf Fahrdynamik und Innenraumkomfort auswirkt. Das stufenlose Automatikgetriebe (E-CVT) arbeitet sehr gut auf Performance und Verbrauch abgestimmt, mit reduziertem Gummiband-Effekt, der bei klassischen Hybriden spürbar sein kann.
Exterieur-Design und Optik
Die Optik des UX 300h F Sport Design bleibt moderat sportlich und gleichzeitig elegant. Die Front beherrscht der Diabolo-Kühlergrill mit dunkler Chromumrandung, der die Kraft und Präzision des Fahrzeugs unterstreicht, ohne aufdringlich zu wirken. Die 18-Zoll-Leichtmetallräder mit anthrazitfarbenem Speichendesign betonen den sportlichen Charakter, während optionale Zweifarblackierungen mit schwarz abgesetztem Dach sowie Säulen den Premiumanspruch unterstreichen. Die deutlich konturierten Kotflügel und die aerodynamisch geformten Außenspiegel tragen nicht nur optisch-fd, sondern auch funktional zur Effizienz bei. Heftige Designexperimente bleiben aus – die klare, kantige Linienführung des UX vermittelt ausreichend Dynamik und Präsenz, ohne zu polarisieren. Durch die kompakte Länge von 4,50 Metern und die Höhe von 1,54 Metern präsentiert sich der UX als stadtkompatibler Crossover mit solidem Auftritt.
Interieur: Raumökonomie sowie Platzverhältnisse und Variabilität, Oberflächen und Haptik sowie Klimasteuerung und Infotainment
Im Innenraum zeigt sich Lexus’ Tradition japanischer Handwerkskunst: Das Cockpit verbindet hochwertige Materialien mit einer sehr detaillierten Verarbeitung. Die Sitze sind mit Tahara-Synthetikleder bezogen, teils mit aufwendiger Sashiko-Stickerei. Die Instrumententafel ist mit Washi-Papieroptik dekoriert, was dem Innenraum eine ruhige, gediegene Atmosphäre verleiht.
Die Sitzposition ist verhältnismäßig niedrig im SUV-Bereich, was sportliches Handling unterstützt, aber das gewohnte SUV-Sitzgefühl etwas mindert. Platz ist vorn großzügig bemessen, hinten aber für längere Passagiere eher beengt – der Fond ist deutlich kompakter als bei vielen Wettbewerbern. Der knappe Kofferraum mit 320 Litern Nutzvolumen limitiert die Alltagstauglichkeit für größere Gepäckstücke, wenngleich die Rücksitze im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbar sind und so bis zu 1.231 Liter an maximalem Ladevolumen erlauben. Die Klimaautomatik mit Nanoe-X-Technologie sorgt für ein hochwertiges Raumklima, das Viren und Bakterien reduziert und gleichzeitig die Luftfeuchtigkeit auf einem angenehmen Niveau hält. Die Steuerung erfolgt zumeist über klassische Bedienelemente und einen neuen, übersichtlichen Touchscreen.
Infotainment
Das Infotainmentsystem Lexus Link Pro überzeugt mit einem klaren 12,3-Zoll-Touchscreen, der Cloud-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und Over-the-Air-Kartenupdates bietet. Die Integration von Apple CarPlay und Android Auto ist kabellos möglich, was in dieser Klasse mittlerweile erwartet wird.
Die Lexus Link+ Smartphone-App ermöglicht praktische Funktionen wie Fahrzeugortung, Fernentriegelung und Klimasteuerung aus der Ferne, was private Nutzer und Firmen gleichermaßen anspricht. Für ein besonders hochwertiges Klangerlebnis sorgt das optionale Mark Levinson Surround-Soundsystem mit 13 Lautsprechern, das seinem Namen im Klangbild gerecht wird. Trotz der modernen Ausstattung erweist sich das Menüdesign als komplex und bedarf ein wenig Eingewöhnung, besonders bei der Navigation in verschachtelten Untermenüs.
HEV-Antrieb
Das Hybridantriebssystem im UX 300h ist auf Effizienz und Laufruhe optimiert. Bei Stadtfahrten kann das Fahrzeug bis zu 50 Prozent der Zeit rein elektrisch zurücklegen, wobei der Elektromotor das Fahrgefühl spürbar verbessert. Auf Landstraßen und Autobahnen arbeitet der Benziner meist im optimalen Drehzahlbereich, unterstützt vom Elektromotor etwa beim Beschleunigen oder Rekuperieren.
Die Lithium-Ionen-Batterie liefert dabei ausreichend Energie, um das System sehr agil und leistungsfähig zu halten, während das regenerative Bremssystem Energie zurückgewinnt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein E-CVT-Getriebe, das die stufenlosen Schaltvorgänge nahezu verzögerungsfrei realisiert. Die maximale Systemleistung von 199 PS und das maximale Drehmoment von 190 Nm (Benziner) und 206 Nm (Elektromotor) führen zu einem agilen Fahrerlebnis bei vergleichsweise moderatem Verbrauch.
Fahreigenschaften
Die Fahrwerksabstimmung des UX 300h F Sport Design legt den Fokus auf Komfort gepaart mit sicherer Straßenlage und direktem Einlenkverhalten. Die Vorderachse mit MacPherson-Federbeinen und die Hinterachse mit einer Doppelquerlenkerachse gewährleisten präzise und sichere Fahreigenschaften. Die elektromechanische Servolenkung reagiert direkt und gibt ein gutes Feedback, ohne übermäßige Servounterstützung.
Die Dynamik wird durch eine straffere Abstimmung der Dämpfer unterstützt, was die Wankbewegungen bei schnellen Kurven erheblich reduziert und die Stabilität verbessert. Das Auto vermittelt insgesamt ein sicheres und vertrauensvolles Fahrgefühl, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen überzeugt. Die Geräuschdämmung ist exzellent und schafft eine Ruhe im Innenraum, die auch bei höheren Geschwindigkeiten für entspanntes Reisen sorgt.
Effizienz und Verbrauch
Das Herzstück des UX 300h ist die gelungene Balance zwischen Leistung und Verbrauch. Offizielle WLTP-Werte geben den kombinierten Verbrauch mit 5,0 bis 5,2 Litern pro 100 Kilometer an, womit der UX zu den effizienteren Modellen seiner Klasse zählt. Unsere kombinierten Testverbräuche von etwa 5,4 Litern im gemischten Betrieb, was besonders für Fahrer mit häufigen Stadtstrecken sehr attraktiv ist. Der 43-Liter-Tank liefert eine praxisgerechte Reichweite von rund 700 Kilometern.
Dabei ermöglicht die Elektrifizierung auch bei längeren Fahrten eine merkliche Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, insbesondere durch die Automatik von Elektromotor und Benziner, die stets für den effizientesten Betrieb sorgt. Für Flottenbetreiber sind die Langzeitkosten durch verlorene Verbrauchskontrolle, reduzierte Wartungskosten und Langelebigkeit der Hybridbatterie plus Komponenten dank der auf 5 Jahre erweiterten Garantie besonders positiv.
Technische Daten Lexus UX 300h FWD F-SPORT Design
Hersteller: Lexus
Karosserie: Crossover-SUV fünfsitzig
Antrieb: Frontantrieb gekoppelt an 2,0-l-Hybrid mit Benzinmotor
Motor (Verbrenner): Benziner Vierzylinder, 16 Ventile
Elektromotor: Drehstrom-Synchronmotor mit Permanentmagnet
Getriebe: Lexus Hybrid Drive mit stufenlos variablem
Automatikgetriebe (E-CVT)
Antrieb: FWD
Hubraum: 1.987 ccm
Emissionsklasse: Euro 6e
Max. Leistung Elektromotor: Elektromotor (vorn): 83 kW / 113 PS
Leistung Verbrenner: 112 kW / 152 PS bei 6.000 U/min
Systemleistung: 146 kW /199 PS
Drehmoment Verbrenner: 190 Nm bei 4.400 bis 5.200 U/min
Drehmoment Elektromotor: 206 Nm
Speicherbatterie: LithiumIonen
Beschleunigung 0–100 km/h: 8,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
Start-/Stopp-Automatik: Serie
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,0 bis 5,2 L / 100km
CO2-Ausstoß: 113-118 g/km
CO2-Klasse: C-D
Kraftstoffart: Super Benzin ROZ 95
Wendekreis: 10,4 Meter
Kofferraum: 425/549/1.337 Liter
Anhängelast gebremst: 750 kg (8% und 12%, gebremst)
Stützlast: 75 kg
Tankinhalt: 43 Liter
Leergewicht: 1.495–1.575 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2.110 kg
Räder: Leichtmetallräder, 18 Zoll im F SPORT Design: dunkelgrau lackiert
mit polierten Oberflächen
Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4.495/1.840/1.540/2.640mm
Grundpreis (Eco) ab: Mindestens 44.250 Euro
Grundpreis Testwagen (F SPORT Design) ab: Mindestens 48.350 Euro
Testwagenpreis: 49.050 Euro
Preise und Extras
Die Preisspanne beginnt bei 44.250 Euro für die Basisversion des UX 300h FWD. Die F Sport Design Variante startet bei rund 48.350 Euro und bringt ein deutlich sportlicheres Exterieur mit, eine umfangreiche Serienausstattung wie 18-Zoll-Räder, ein digitales Cockpit, Sitz- und Lenkradheizung sowie das Lexus Link Pro Infotainmentsystem mit.
Zusätzliche Ausstattungspakete erweitern den Komfort: Das Premium-Paket enthält Ledersitze, ein Mark Levinson Audiosystem mit 13 Lautsprechern, Head-up-Display und elektrische Heckklappe, kostet rund 8.000 Euro extra. Lackierungen sind mit bis zu 1.250 Euro recht hochpreisig, wobei Zweifarblackierungen ebenfalls optional gewählt werden können. Leasingmodelle und Finanzierungslösungen sind flexibel gestaltet, speziell zugeschnitten auf private und gewerbliche Kunden mit planbaren Kosten und Inklusivleistungen für Wartung, Reifenwechsel und Versicherung.
Fazit
Der Lexus UX 300h FWD F Sport Design positioniert sich glaubwürdig als durchdachte Wahl für jene, die einen sparsamen, technologisch fortschrittlichen Kompakt-SUV mit hohem Komfortanspruch suchen, ohne auf sportliche Züge zu setzen. Die moderne Lithium-Ionen-Batterie verbessert die Fahrleistung und Effizienz merklich, während das Fahrzeug mit erstklassiger Materialqualität und Verarbeitung punktet. Die Konnektivität und das Infotainment erreichen aktuelles Niveau, allerdings mit kleinen Bedienkomplexitäten. Die Fahrdynamik ist sicher, komfortabel und unaufgeregt, das Raumangebot vorn großzügig, hinten jedoch kompakter als bei der Konkurrenz. Für Flottenmanager bietet der UX neben seinem Innovationsgrad vor allem wirtschaftliche Betriebskosten und eine robuste Garantielösung, die ihn zum attraktiven Unternehmensfahrzeug macht. Insgesamt präsentiert sich der UX 300h als gediegener, leise agierender Premium-Hybrid-Crossover mit einer deutlichen Handschrift und eigenständigem Charakter, der sich außerhalb des Mainstreams positioniert.
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