Kia EV5 startet ab 45.990 Euro: Kompakt-SUV unter Strom

Was Käufer erwartet: Preis, Technik und Einordnung

Kia präsentiert mit dem EV5 einen vollelektrischen Kompakt-SUV, der ab einem Einstiegspreis von 45.990 Euro in Deutschland bestellbar ist. Der Marktstart erfolgt im Spätherbst 2025 mit ersten Auslieferungen ab November. Das Modell zielt darauf ab, die Lücke zwischen den bestehenden E-Modellen Kia EV3 und dem größeren EV9 zu schließen und positioniert sich als elektrische Alternative in einem umkämpften Segment deutscher Kompakt-SUVs.

Im Vorfeld der IAA 2025

Die Einführung des EV5 erfolgt in einer Zeit, in der der Wettbewerb in der Kompaktklasse immer stärker wird und der Anteil der E-Autos am deutschen Neuwagenmarkt kontinuierlich steigt. Kia setzt beim neuen Modell auf eine Mischung aus fortschrittlicher Technik, funktionalem Platzangebot und moderner Konnektivität, bleibt dabei aber vergleichsweise zurückhaltend beim Preis. Gerade der Basispreis setzt im Umfeld von Wettbewerbern wie VW ID.4, Skoda Enyaq oder Tesla Model Y ein Zeichen.

Zur Markteinführung wird der EV5 ausschließlich in Verbindung mit Frontantrieb und einer 81,4 kWh Batterie angeboten. Diese verspricht laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 530 Kilometern nach WLTP (in der Variante mit 18-Zoll-Rädern) und unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 150 kW. Ergänzende Varianten, darunter möglicherweise Allradantrieb, sind für das kommende Jahr angekündigt, womit Kia langfristig die für das Segment typischen Kundenwünsche abdecken dürfte.

Die Modellpalette startet mit der Version Air, bei der bereits zahlreiche Ausstattungsdetails wie das neue ccNC-Infotainmentsystem, LED-Scheinwerfer, ein umfangreiches Assistenzpaket, Smart-Key-System und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik enthalten sind. Die darauf aufbauende Variante Earth bietet erweiterte Ausstattung und liegt bei 48.990 Euro, das Topmodell GT-Line, welches serienmäßig zusätzlich auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, spezielle Designelemente und ein nochmals aufgewertetes Interieur setzt, wird mit 51.990 Euro kalkuliert. Anlässlich der Markteinführung kommt außerdem eine besonders umfangreich ausgestattete und auf kurze Lieferzeiten ausgelegte GT-Line Launch Edition für 52.990 Euro, in der nahezu sämtliche Optionen gebündelt sind.

Ein Blick ins Interieur des EV5 offenbart ein großzügig dimensioniertes Raumgefühl vorne wie hinten. Flexible Nutzungsmöglichkeiten stehen im Fokus: Der Gepäckraum fasst je nach Konfiguration bis zu 1.650 Liter und kann dank umklappbarer Rücksitzbank auf einer bis zu zwei Meter langen, ebenen Ladefläche zum Übernachten genutzt werden. Mit zahlreichen Ablagemöglichkeiten, einem großen Frunk unter der Haube und dem für 2026 angekündigten AddGear-System adressiert Kia vor allem Familien und Menschen mit aktivem Lebensstil.

Viel Wert wird zudem auf Konnektivität und Infotainment gelegt. Das breite Panoramadisplay kombiniert digitale Instrumente und Touch-Bedienung, ein KI-Assistent sowie verschiedene Streaming- und Gaming-Angebote sorgen für ein modernes In-Car-Erlebnis, das auf Wunsch auch per Abo erweitert werden kann. Over-the-Air-Updates halten Kartendaten und Software auf aktuellem Stand.

Die Fahrwerte des neuen Modells lassen sich im Alltag als solide bezeichnen. Der Elektromotor liefert 160 kW (218 PS) und ein Drehmoment von 295 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h werden 8,4 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. Mit einer maximalen Anhängelast von 1.200 Kilogramm ist der EV5 auch für gelegentliche Transportaufgaben geeignet, was im Elektrosegment noch nicht selbstverständlich ist. Das Schnellladen von 10 auf 80 Prozent soll unter idealen Bedingungen rund 30 Minuten dauern.

Zur Serienausstattung gehören bereits eine breite Palette moderner Fahrassistenzsysteme. Darunter finden sich neben Spurhalte- und Notbremsassistent auch adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein aktiver Totwinkel- und Querverkehrsassistent sowie sieben Airbags inklusive eines zentralen Frontairbags. Optional sind unter anderem weitere Komfortfeatures wie Sitzventilation oder eine Wärmepumpe verfügbar.

Im Blick auf die Marktlage zeigt sich, dass Kia mit dem EV5 preislich und beim Ausstattungsumfang durchaus konkurrenzfähig startet. Etablierte Rivalen aus Europa und China bieten vergleichbare Eckdaten, bewegen sich aber – etwa beim VW ID.4 oder Skoda Enyaq – teils auf ähnlichem Preisniveau oder darüber, besonders bei Vollausstattung. Auch in Sachen Reichweite und Ladeleistung liegt der Südkoreaner im Wettbewerb in der Spitzengruppe, bei der maximalen Anhängelast hebt er sich in seinem Segment positiv ab.

Der Garantieumfang bleibt bei Kia beachtlich: Neben sieben Jahren für das Auto an sich gewährt der Hersteller acht Jahre oder bis zu 160.000 Kilometer Garantie auf die Batterie. Einen marktspezifischen Vorteil verspricht das Ladeservice-Angebot mit dem ein Jahr kostenlosen Zugriff auf zahlreiche Ladepunkte und Sonderkonditionen für Schnellladenetzwerke, die speziell bei Early Adopters auf Interesse stoßen dürften.

Ein erster Praxis-Vergleich mit aktuellen Mitbewerbern wird zeigen, ob der EV5 die in ihn gesetzten Erwartungen auf der Straße ebenso überzeugend erfüllen kann und ob die im Alltag relevante Effizienz und Verarbeitungsqualität dem hohen Anspruch gerecht werden. Für Kunden auf der Suche nach einem möglichst flexiblen, reichweitenstarken und dennoch preislich nicht überzogenen Elektro-SUV im Kompaktformat ist der neue Kia jedenfalls ein heißer Kandidat für die engere Auswahl.