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Neuer Einstieg: Vierzylinder-Turbo für den Toyota GR Supra

Der aus einer Kooperation mit BMW entstandene neue Supra erhält eine neue Einstiegsmotorisierung

  

Leichter und schärfer

Der aus einer Kooperation mit BMW entstandene neue Supra erhält eine neue Einstiegsmotorisierung. Der 2,0-Liter-Turbobenziner mobilisiert/258 PS und startet ab März 2020.  Die neue Motorvariante kommt rund ein Jahr nach dem Start der neuen Modellgeneration auf den Markt. Die Serienversion des GR Supra war Anfang 2019 auf der Motor Show in Detroit enthüllt worden; nach dem Bestellstart im März rollten im Sommer die ersten Fahrzeuge zu den Kunden. Seitdem ist das Fahrzeug ganz regulär über jeden Toyota Händler in Deutschland erhältlich.

Nach dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder macht der neue Vierzylinder-Turbo den GR Supra für einen größeren Kundenkreis attraktiv. Äußerst dynamische Fahrleistungen sind auch in der neuen Motorvariante garantiert: Der mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Turbolader ausgerüstete Benziner schickt ein maximales Drehmoment von 400 Nm an die Hinterhand und erledigt den Null-Hundert-Paraddesprint in 5,2 Sekunden. Eine weitere Beschleunigung wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Die CO2-Emissionen belaufen sich auf 143 g/km.

In Sachen Längsbeschleunigung muss sich der neue, ebenfalls an eine ZF-Achtgang-Automatik gekoppelte Einstiegsmotor also nicht hinter dem Top-Triebwerk mit sechs Zylindern, drei Litern Hubraum und 340 PS verstecken. Im Gegenteil: Der leichtere und kompaktere Vierzylinder verbessert sogar die Trägheitseigenschaften und die Fahrwerks-Balance und ermöglicht damit ein noch präziseres Handling.

So bringt der GR Supra in der neuen Basisversion 100 Kilogramm weniger auf die Waage als in der 3,0-Liter-Variante, und weil der Motor aufgrund seiner kompakten Bauform näher Richtung Fahrzeugmitte rückte, konnte eine ideale Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse sichergestellt werden. Das trägt zum Ansprechverhalten des Fahrzeugs, zur Agilität und zu vertrauenserweckenden Handling-Eigenschaften bei. Auch der „Goldene Schnitt“ für optimales Handling, das ideale Verhältnis zwischen Radstand und Spurweite, bleibt erhalten: Es beträgt bei allen GR Supra Modellen 1,55.

Ausstattungen, Pakete und eine limitierte Edition zum Marktstart

Sportsitze mit schwarzem Alcantara-Bezug, ein Audiosystem mit 8,8-Zoll-Bildschirm sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder gehören bereits in der Grundausstattung zum Lieferumfang. Die Safety Sense Sicherheitssysteme umfassen eine Frontkollisionswarnung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, einen Spurhalteassistenten mit aktiver Lenkunterstützung, eine Verkehrszeichenerkennung und einen Intelligenten Geschwindigkeitsassistenten.

Darüber hinaus lässt sich der GR Supra 2.0 mit einer Reihe von Paketen weiter individualisieren. Angeboten werden ein Connect-Paket mit Navigations- und Konnektivitätssystem, ein Sport-Paket mit aktivem Sperrdifferenzial, adaptivem Fahrwerk und Hochleistungsbremsen sowie ein Premium-Paket mit JBL Premium Sound System, Head-up-Display, kabelloser Ladefunktion für Smartphones, schwarzer Lederausstattung und elektrischer Sitzeinstellung mit Memory-Funktion.

Zum Start legt Toyota außerdem eine limitierte Fuji Speedway Edition in den Farben des Toyota Gazoo Racing Teams auf. Die exklusive, in Europa auf 200 Einheiten begrenzte Sonderedition zieht mit einer Lackierung in Weiß Metallic, kontrastierenden mattschwarzen 19-Zoll-Rädern und roten Außenspiegelkappen die Blicke auf sich. Innen gibt es Kohlefaser-Einlagen in der Armaturentafel und rot-schwarze Alcantara-Bezüge. Hinzu kommen die Umfänge des Connect- und des Sport-Pakets.

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