Ferrari Omologata - Bildnachweis: Ferrari
Ein einzigartiger Ferrari präsentierte sich heute bei einem kurzen, aber intensiven Shakedown in Fiorano. Auch wenn der auf der Strecke hallende V12-Motorsound vertraut geklungen haben mag, so ist das auffällige Aussehen des Wagens einzigartig. Mit seiner Rosso-Magma-Oberfläche und seiner raffinierten Rennlackierung ist der neue Ferrari Omologata ein klarer Nachfahre der großen GT-Tradition von Ferrari, die sieben Jahrzehnte Geschichte umfasst.
Von einem anspruchsvollen europäischen Kunden in Auftrag gegeben, ist das jüngste Angebot in Ferraris bisheriger Time-line einzigartiger Einzelstücke in Karosseriebauweise eine lebhaftes Zitat der Werte, die Ferrari in Bezug auf den GT-Rennsport definieren: ein Auto, das sich auf der Straße ebenso wohl fühlt wie auf der Rennstrecke in den Händen eines wahren Gentleman-Fahrers.
Das Projekt Ferrari Omologata dauerte etwas mehr als zwei Jahre ab der ersten Präsentation der Skizzen, beginnend mit Bildern, die eine Vielzahl von Inspirationen abdeckten, vom Erbe des Rennsports über Sci-Fi bis hin zu Bezügen zur modernen Architektur. Von Anfang an bestand die Idee darin, ein futuristisches Design mit unverwechselbaren Elementen zu schaffen, die auf frische Art und Weise neu interpretiert wurden, um das Potenzial für eine zeitlose Form zu schaffen, die mit Sicherheit einen bleibenden Eindruck hinterlässt.
Um dies zu erreichen, schlossen die Designer alle möglichen Freiheitsgrade aus dem zugrunde liegenden Paket des 812 Superfast heraus, wobei nur die Windschutzscheibe und die Scheinwerfer als bestehende Karosserieelemente beibehalten wurden. Das Ziel war es, die Proportionen des kraftvollen Mittelfrontlayouts auszunutzen, um ein sehr schlankes Design zu schaffen, das durch glatte Volumina und wellenförmige Reflexionen definiert ist, die durch scharfe Grafiken mit sparsam destillierten Oberflächenbrüchen aufgewertet werden, wo immer es die aerodynamischen Funktionen diktieren. Der kniffligste Aspekt war das Erreichen des idealen Gleichgewichts zwischen Ausdruckskraft und Zurückhaltung: Der Omologata musste Straßenpräsenz ausstrahlen und gleichzeitig eine sehr reine Formensprache beibehalten.
Die Designer haben die Haltung und das Verhalten des Wagens aus allen Blickwinkeln sorgfältig studiert und aus dem abgeflachten ovalen Kühlergrill ein sich verjüngendes Frontvolumen definiert. Der abgerundete Abschnitt über den vorderen Radkästen, betont durch einen kontrastierenden Streifen, der sich über die Motorhaube wickelt, scheint natürlich aus dem Kühlergrill hervorzutreten. Auf der Rückseite der Tür entwickelt sich die Flanke zu einem sehr kräftigen hinteren Muskel, der sauber nach oben in die Dreiviertelverkleidung übergeht. Das gesamte Volumen wird durch den Wegfall des hinteren Viertellichts bewusst imposant gestaltet, während drei horizontale Quereinschnitte im Fließheckvolumen die Heckmasse optisch verringern. Das Heck wird von einem markanten Spoiler überragt, der nicht nur für Abtrieb, sondern auch für eine aggressivere, sportlichere Haltung sorgt. Insgesamt scheint das Auto selbst im Stillstand bereit zu sein, den Asphalt anzugreifen, und von hinten gesehen unterstreichen die tief gesetzten Einzelrückleuchten die Spannung.
Einzigartigkeit in mehr als dem Namen
Die Erfüllung aller Sicherheitsauflagen für die Straßenzulassung ohne Beeinträchtigung der Nutzbarkeit und Lenkbarkeit eines Ferrari ist für das Designteam unter der Leitung von Flavio Manzoni immer eine große Herausforderung, umso mehr, wenn man von einer bestehenden Plattform ausgeht. Omologata war in der Tat ein Schlüsselwort, das während der gesamten Entwicklung dieses zehnten V12-Einzelstücks mit Frontmotor, das Ferrari seit dem P540 Superfast Aperta 2009 ausgeliefert hat, mitschwang. Über die klaren Anweisungen des Kunden hinaus und bis ins kleinste Detail am Auto berücksichtigten die Designer unzählige Variablen, um daraus ein durch und durch maßgeschneidertes Modell zu machen, das leicht in jedem Ferrari-Showroom seinen Platz finden könnte. Die Suche nach dem ultimativen Touch ging so weit, dass sie einen neuen Rotton nur für die Lackierung entwickelten, passend zum feurigen, dreischichtigen Rosso Magma mit verdunkelter Kohlefaseroberfläche.
Im Inneren des Wagens weist eine Fülle von Details auf eine starke Verbindung zum reichen Rennsporterbe von Ferrari hin. Die elektrisch blauen Sitze, die in einer geschmackvollen Kombination aus Leder und Jeans Aunde-Gewebe mit 4-Punkt-Renngurten ausgeführt sind, heben sich von einem vollständig schwarzen Interieur ab. In Ermangelung von Rückleuchten und -blenden ist die Atmosphäre in der Kabine zweckmäßig und erinnert an eine vergangene Epoche. Die Metallteile auf dem Armaturenbrett und dem Lenkrad sind mit dem knisternden Lackeffekt versehen, der mit den großen GT-Rennfahrern der 1950er und 1960er Jahre sowie mit den Nockenwellenabdeckungen der Ferrari-Motoren assoziiert wird. Ein Hammerschlag-Lackeffekt, der so oft bei Autos wie dem 250 LM und 250 GTO verwendet wird, findet sich auf Details wie den inneren Türgriffen und auf der Ferrari F1-Brücke wieder.
Als passendes Einzelstück schafft es der Omologata, eine Reihe von subtilen Design-Hinweisen mit Ferrari-Signaturen zu integrieren, ohne in Nostalgie zu verfallen. Seine handgefertigte Aluminiumkarosserie ist mit fast unterschwelligen Details übersät, die den Liebhaber dazu herausfordern, die verschiedenen Inspirationsquellen zu identifizieren, die bei seiner Entstehung eine Rolle gespielt haben.
Ähnliche Berichte
Volkswagen möchte in China mit neuem Design punkten: VW ID.Code
Mitsubishi ASX erhält auffälliges Facelift für deutlichere Unterscheidung
Der neue Opel Grandland auf der STLA Medium-Plattform