Rimac Nevera absolviert letzte Wintertests vor den ersten Kundenauslieferungen

Zwei intensive Wintertestwochenin der Nähe des Polarkreises

Der Rimac Nevera hat zwei intensive Wintertestwochen im Sottozero-Zentrum von Pirelli in der Nähe des Polarkreises in Schweden absolviert. Bei ungewöhnlich warmen Tagestemperaturen testete das Rimac-Team nachts, wenn die Temperaturen am extremsten waren, und nahm die Feinabstimmung von Systemen wie ABS, ESP und Torque-Vectoring vor der Auslieferung der ersten Serienfahrzeuge vor.

Nach jahrelangen Simulationen und Tests hat der 1.914 PS starke vollelektrische Rimac Nevera bereits die Zulassungstests in den USA und der EU bestanden und soll in den nächsten Monaten an Kunden in aller Welt ausgeliefert werden. Um jedoch sicherzustellen, dass alle Kontrollsysteme unter allen Bedingungen perfekt funktionieren, reiste das Rimac-Team nach Schweden, um die zuvor auf der Straße und in Klimakammern erzielten Ergebnisse zu bestätigen.

Es war auch eine ideale Gelegenheit, den Nevera auf den empfohlenen Winterreifen – Pirelli P Zero Winter – zu testen. Der Reifen zeichnet sich durch eine spezielle Markierung auf der Seitenwand aus, die von der gemeinsamen Entwicklungsarbeit von Pirelli und Rimac zeugt. Die Standard-Sommerreifen für den Nevera sind Michelin Pilot Sport 4S.

Miroslav Zrnčević, Bugatti Rimac Chef-Test- und Entwicklungsfahrer, sagte: „Das Testen auf einer griffigen Oberfläche wie dieser ermöglicht es uns, konsistente und genaue Beobachtungen darüber zu machen, wie sich unsere Systeme bei niedrigen Temperaturen verhalten. Die Dinge passieren viel langsamer als auf Asphalt, und wir haben eine schöne, gleichmäßige, glatte Strecke, so dass wir wissen, dass die Daten, die wir erhalten, nicht durch Oberflächenunvollkommenheiten oder Temperaturschwankungen beeinflusst werden. Nach diesen zwei Testwochen sind wir froh, genau die Ergebnisse zu sehen, die wir erreichen wollten.“

Mate Rimac, CEO der Rimac Gruppe, sagte: „Für uns war dieser Kältetest eine Gelegenheit, dem Nevera den letzten Schliff zu geben, um sicherzustellen, dass er perfekt ist, sobald unsere Besitzer ihn in ein paar Monaten in Empfang nehmen. Selbst nach zwei Wochen bei Temperaturen von etwa -15 °C und einem ziemlich anspruchsvollen Testprogramm hat unser Validierungsprototyp durchgehend 100 % Leistung erbracht, so dass wir wissen, dass alle unsere Kernsysteme auch unter extremen Bedingungen zuverlässig arbeiten können. Wir wollten auch ein Auto entwickeln, das sowohl von weniger erfahrenen Fahrern als auch von erfahrenen Rennfahrern gefahren werden kann und ihnen Spaß macht. Unser Ziel war es vom ersten Tag an, ein Gleichgewicht zu finden, das ein lohnendes, aber sicheres Fahren in einem Auto mit 1.914 PS und vier unabhängigen Elektromotoren ermöglicht, während wir gleichzeitig ein Chassis bauen, das sich feinfühlig an der Kante einstellen lässt, und jetzt, da unsere letzten Testphasen zu Ende gehen, kann ich mit Zuversicht sagen, dass wir genau das mit Nevera erreicht haben.“

Der Nevera wurde im Hause Rimac Automobili entworfen, entwickelt und gebaut und ist auf nur 150 Einheiten limitiert. Dank seiner 120 kWh-Batterie mit 6.960 Zellen, die 1.914 PS und 2360 Nm Drehmoment liefert, erreicht der Nevera eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h, eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 1,85 Sekunden. Von unabhängiger Seite wurde Rimac als das am schnellsten beschleunigende Serienfahrzeug der Welt bestätigt.