VDA: Die Dekarbonisierung hat ein Preisschild

4. April 2019 23:42 Autor:

Fehlende Lade-Infrastrukur hemmt Elektromobilität

Bernhard Mattes, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA)betont, dass die Dekarbonisierung ein Preisschild habe. So sind nach Berechnungen der Studie „Klimapfade der Industrie 2050“ für die Erreichung des 2050-Ziels von minus 95 Prozent CO2 bei optimaler Umsetzung Mehrinvestitionen von rund 1,5-2,3 Billionen Euro für alle Sektoren nötig. Um das Verkehrsziel 2030 zu schaffen, sind außerdem rund 250 Mrd. Euro zusätzlich erforderlich. 

Der VDA-Präsident wies darauf hin, dass kurzfristig vor allem Elektrofahrzeuge einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz und zur Emissionssenkung leisten. Um die sehr ehrgeizigen Ziele von etwa 7-10,5 Millionen Elektrofahrzeugen (BEV und PHEV) in 2030 erreichen zu können, brauche es aber mehr als attraktive Produkte. „Die Rahmenbedingungen müssen optimal sein und das Kaufumfeld für die Kunden muss stimmen“, betonte Mattes. „Die nächsten drei Jahre sind entscheidend für den Durchbruch der Elektromobilität und deren Akzeptanz beim Kunden.“

Einen wesentlichen Hemmschuh für den Erfolg der Elektromobilität sieht Mattes in der noch nicht ausreichenden Ladeinfrastruktur. Aktuell gibt es in Deutschland 16.100 öffentlich zugängliche Ladepunkte und rund 1.900 Schnellladepunkte. In Berlin müssen sich, statistisch gesehen, 4.500 Einwohner einen Ladepunkt teilen, in Oslo sind es 480 Einwohner, in Amsterdam nur 400. „Hier muss schnell gehandelt werden. Denn die Möglichkeit, unkompliziert zu laden, ist für den Erfolg der Elektromobilität entscheidend. Deswegen ist die Initiative des Bundesverkehrsministers zur Förderung der Ladeinfrastruktur nötig und wichtig. Ein entscheidender Hebel ist der Aufbau privater Ladesäulen. Denn der Großteil der Ladevorgänge – 75 bis 85 Prozent – findet im privaten Bereich statt“, sagte Mattes. Auch müssten die Stromnetze auf den Anstieg der Elektromobilität vorbereitet werden. In einigen Regionen werde es notwendig sein, das Verteilnetz auszubauen oder zu verstärken. 

Mattes weiter: „Es gibt für Mieter und Wohnungsbesitzer, die einen privaten Ladepunkt installieren möchten, immer noch zu viele rechtliche und praktische Hürden. Um hier zu pragmatischen Lösungen zu kommen, müssen das Bauordnungs-, Miet- und Eigentumsrecht geändert werden. Die Ankündigungen der Bundesjustizministerin dazu sollten rasch in die Tat umgesetzt werden.“ Bei Neubauprojekten müsse die Ausstattung von Stellplätzen mit Ladesäulen zügiger als bisher geplant angegangen werden, so Mattes. Denn die EU-Gebäuderichtlinie, die auch erst noch in nationales Recht überführt werden muss, legt die Latte zu niedrig. Demnach müssen neue Gebäude erst ab 2025 mit einer Ladeinfrastruktur ausgestattet werden – und auch nur in eher geringem Maße.

1 Stern2 Sterne3 Sterne4 Sterne5 Sterne (Keine Bewertung bisher - sei der Erste!)
Loading...