Widebody-Wolfsburger made in Germany
Warum in die Ferne schweifen, wenn das Glück so nah sein kann? Im hohen Norden Deutschlands entwickeln und produzieren die Karosseriestyling-Experten von Ingo Noak Tuning seit vielen Jahren
maßgeschneiderte Karosseriebausätze, die in puncto Qualität, Design und Funktion den internationalen Vergleich keineswegs scheuen müssen.
Als perfektes Beispiel dafür dürfen der VW Golf und sein Coupé-Bruder VW Scirocco gelten, welche die Spoiler-Spezialisten aus dem niedersächsischen Breddorf mit erstklassigen Widebody-Kits ausstatteten.
Hergestellt werden die Teile der hochwertigen Aerodynamik-Kits weitgehend aus hochwertigem ABS-Kunststoff in Kombination mit einigen Glasfiber-Parts.
Highlight der beiden Wolfsburger Kompakten sind natürlich die Radhausverbreiterungen, die Ingo Noak Tuning an Vorder- und Hinterachse sichtbar verschraubt. Zudem montiert Ingo Noak Tuning eine breite Spoilerlippe im Carbon-Look sowie einen Satz Cup-Seitenschweller in selbiger Optik, die das Fahrzeug nicht nur tiefer erscheinen lassen, sondern auch für mehr Abtrieb sorgen und den Fahrtwind beruhigen. Besonders
aggressiv wirken die umgestalteten Heckpartien dank mächtiger Carbon-Look-Diffusoren sowie fetter, 100 Millimeter durchmessender Edelstahl-Endrohre. Letztere sind Bestandteil der North Exhaust-Abgasanlagen aus eigenem Hause. Besonders sportlich tritt das Duo darüber hinaus aufgrund
der installierten R-Bodykits auf.
In den Radkästen der Ingo Noak Tuning-Volkswagen drehen sich jeweils konkave Felgen im üppigen 20-Zoll-Format, welche – auch dank Spurverbreiterungen vorne wie hinten – die verbreiterten Kotflügel millimetergenau ausfüllen: Beim Golf handelt es sich um Advance Wheels AV2.0-Felgen in 10×20 Zoll mit Hankook Ventus S1 Evo-Bereifung der Dimension 265/25R20. Am Scirocco kommen hingegen Keskin KT14-
Felgen im Dreiteiler-Look mit auffälligen, rot lackierten Felgensternen zum Einsatz, wobei sowohl die Felgen-Abmessungen, als auch die Bereifung mit denen des Golf übereinstimmen. Für die Tieferlegung der breiten,
norddeutschen VW zeichnen ST-Gewindefahrwerke verantwortlich, welche mit speziellen Federn bestückt wurden, um trotz der großen Räder einen extremen Tiefgang zu ermöglichen.
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