Zetros, Arocs und Co.: Daimler Truck präsentiert seine Antwort auf die gestiegene Nachfrage im Defence-Bereich

Daimler Truck: Offensive im Defence-Segment mit neuen Modellen und klarer Strategie

Die Welt der militärischen Nutzfahrzeuge befindet sich im Wandel. Globale Krisen, gestiegene Anforderungen an Logistik und Mobilität sowie technologische Innovationen prägen die Branche. Daimler Truck, einer der traditionsreichsten Hersteller von Nutzfahrzeugen, stellt sich diesen Herausforderungen mit einer klaren Wachstumsstrategie im Defence-Bereich. Im Zentrum stehen dabei die Erweiterung der Produktpalette, der Ausbau des Vertriebs- und Servicenetzes sowie die Intensivierung von Partnerschaften. Auf der internationalen Leitmesse IDEX in Abu Dhabi präsentiert das Unternehmen einen Querschnitt seines aktuellen Portfolios und gibt damit Einblick in die Richtung, in die sich das Defence-Geschäft entwickelt.

Wachstumsstrategie und Marktposition 

Daimler Truck verfolgt das Ziel, mit einem breiteren Angebot die wachsende Nachfrage im militärischen Logistikbereich zu bedienen. Verantwortlich für die Umsetzung dieser Strategie ist innerhalb des Konzerns die Geschäftseinheit Mercedes-Benz Special Trucks. Neben dem Defence-Segment bedient dieser Bereich auch Feuerwehr- und Katastrophenschutzfahrzeuge. Die Standorte Wörth am Rhein und Molsheim in Frankreich fungieren als Entwicklungs- und Produktionszentren, in denen sowohl Serien- als auch Sonderfahrzeuge nach individuellen Kundenanforderungen gefertigt werden. Die jüngsten Investitionen flossen insbesondere in die Weiterentwicklung der Zetros-Baureihe, die nun in zahlreichen Varianten und mit unterschiedlichen Antriebskonfigurationen angeboten wird.

Produktportfolio: Von Unimog bis Zetros 

Das Defence-Portfolio von Daimler Truck umfasst eine breite Palette an Fahrzeugen. Neben dem legendären Unimog und dem robustenn Zetros werden die Lkw-Baureihen Atego, Actros und Arocs angeboten. Diese Modelle decken verschiedene Einsatzszenarien ab, von hochgeländegängigen Transportern bis hin zu Schwerlastzugmaschinen für den Panzertransport. Die Fahrzeuge sind in unterschiedl. Abgasnormen von Euro III bis Euro VI erhältlich, was den Einsatz in Regionen mit variierenden Emissionsanforderungen ermöglicht. Für spezielle Anforderungen können individuelle Austattungen und Aufbauten realisiert werden.

Auf der IDEX 2025 in Abu Dhabi stehen vier Fahrzeuge im Mittelpunkt, die für extreme klimatische Bedingungen und schwieriges Gelände ausgelegt sind. Dazu gehören zwei Modelle der Zetros-Baureihe, eine Arocs Schwerlast-Zugmaschine sowie das variable FGA-Fahrgestell, das als Basis für geschützte militärische Aufbauten dient.

Technische Daten und Besonderheiten 

Der Zetros ist für Einsätze in Regionen mit begrenzter Infrastruktur konzipiert. Die Positionierung der Fahrerkabine hinter der Vorderachse sorgt für eine niedrige Gesamthöhe und reduziert die Belastung für Personal und Ladung. Die Modelle sind mit dem Reihensechszylinder-Dieselmotor OM 460 ausgestattet, der bis zu 375 kW (510 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 2.300 Nm bietet. Die Fahrzeuge verfügen über ein 16-Gang-Getriebe oder eine Allison Wandlerautomatik, zuschaltbare Differentialsperren, große Böschungswinkel und eine Watfähigkeit für anspruchsvolles Gelände. Die Sattelzugmaschine Zetros 3351 AS 6×6 ist für den Transport von Rad- oder Kettenfahrzeugen ausgelegt und bietet Platz für drei Personen sowie zusätzliche Schlaf- und Staumöglichkeiten. Mit einem Dieseltank von 780 Litern sind auch lange Einsätze möglich. Das Modell ist mit einem Transportladesystem mit Doppelwinde ausgestattet, das das Verladen von Fahrzeugen mit bis zu 70 Tonnen Gewicht ermöglicht.

Ein weiteres Exponat ist der Zetros 2036 A 4×4 mit Euro III Motor und 265 kW (360 PS). Mit kompakten Abmessungen und einem zulässigen Gesamtgewicht von 16,5 Tonnen eignet sich dieses Modell besonders für wendige Transporte in schwierigem Gelände. Das Fahrerhaus bietet Platz für drei Personen und zusätzlichen Stauraum für Ausrüstung.

Der Arocs 4042 AS 6×6, der ebenfalls auf der Messe gezeigt wird, ist als Schwerlast-Zugmaschine konzipiert. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen und einem Gesamtzuggewicht von bis zu 250 Tonnen eignet sich das Fahrzeug insbesondere für den Transport schwerer militärischer Ausrüstung. Der Motor OM 460 mit 310 kW (421 PS) sorgt für ausreichende Leistungsreserven. Die Ausstattung umfasst eine Reifendruckregelanlage, eine Dachluke für den Defence-Einsatz und Tarnlichter zur Minimierung der Sichtbarkeit bei Nacht.

Das FGA-Chassis bildet die Basis für gepanzerte Radfahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 14,8 Tonnen. Es basiert auf der bewährten Unimog-Technik mit Portalachsen und Schraubenfedern und ist mit einem Euro III Sechszylinder-Dieselmotor OM 926 LA mit 240 kW (326 PS) ausgestattet. Das Fahrgestell ist für verschiedene militärische Aufbauten vorbereitet und bietet mechanische, elektrische, hydraulische und pneumatische Schnittstellen.

Preisübersicht der Modellversionen 

Eine vollständige Preisaufstellung der einzelnen Modellversionen ist im Pressetext nicht enthalten. Nach aktuellen Marktinformationen und Erfahrungswerten bewegen sich die Preise für militärische Lkw wie den Zetros je nach Ausführung und Ausstattung zwischen 250.000 und 600.000 Euro. Der Arocs als Schwerlastzugmaschine kann, abhängig von Konfiguration und Sonderausstattung, zwischen 200.000 und 500.000 Euro kosten. Das FGA-Chassis für geschützte Aufbauten liegt je nach Spezifikation und Aufbauhersteller zwischen 150.000 und 350.000 Euro. Diese Preise dienen als Richtwerte und können je nach individuellen Kundenanforderungen und regionalen Spezifikationen deutlich variieren.

Vertrieb, Service und internationale Präsenz 

Daimler Truck ist seit Jahrzehnten mit einem dichten Händler- und Servicenetz in Afrika, dem arabischen Raum und Asien vertreten. Das Regional Center Middle East / Africa in Dubai gewährleistet eine schnelle Ersatzteilversorgung und Kundennähe. Die Zusammenarbeit mit lokalen Partnern und Aufbauherstellern ermöglicht es, Fahrzeuge auch als CKD-Komponentensätze zu liefern, die dann vor Ort montiert werden können. Dies trägt zur Flexibilität und Anpassungsfähigkeit an regionale Anforderungen bei und stärkt die Position des Herstellers auf den internationalen Märkten.

Einordnung und kritische Bewertung 

Die Ausrichtung von Daimler Truck auf das Defence-Segment ist eine nachvollziehbare Reaktion auf die gestiegene Nachfrage nach militärischen Logistiklösungen. Die breite Produktpalette, die Möglichkeit zur Individualisierung und die internationale Vernetzung sind klare Stärken des Unternehmens. Kritisch zu hinterfragen bleibt jedoch, wie nachhaltig das Wachstum in diesem Segment ist und wie sich die zunehmende Technologisierung auf die langfristige Wartungs- und Ersatzteilverfügbarkeit auswirkt. Auch die Abhängigkeit von Exportmärkten mit unterschiedlichen politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen birgt Risiken. Die im Pressetext betonte Innovationskraft und Kundennähe müssen sich im harten Alltagseinsatz bewähren, insbesondere unter Extrembedingungen, wie sie in vielen Einsatzregionen vorherrschen.

Ausblick 

Mit der Präsentation auf der IDEX 2025 untrstreicht Daimler Truck seinen Anspruch, im Defence-Bereich eine führende Rolle einzunehmen. Die Kombination aus bewährter Technik, neuen Modellvarianten und internationaler Präsenz bietet eine solide Grundlage für weitres Wachstum. Entscheidend wird sein, wie flexibel und schnell das Unternehmen auf sich verändernde Anforderungen reagieren kann und wie es gelingt, die Balance zwischen Innovation, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit zu halten.