• Zweimal EU-Reifenlabel „A“, für Energieeffizienz als auch Nassbremsperformance
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• Reifen wurde für Elektro- und Verbrennerfahrzeuge der Stellantis-Gruppe entwickelt

Rollwiderstand und Nasshaftung mit Bestnote

Continental hat einen Reifen mit signifikant verbessertem Rollwiderstand für Fahrzeuge mit Elektro- und Verbrenner-Antrieb der Stellantis-Marken Peugeot, DS und Opel entwickelt. Werksseitig werden alle Elektro-SUVs Peugeot e-2008, Opel Mokka-E sowie der vollelektrische DS 3 Crossback E-Tense in der Reifen-Dimension 17 Zoll damit ausgerüstet. Hinzu kommen alle Verbrenner-Varianten dieser Modelle. Basierend auf einem Continental EcoContact 6 (215/60 R17), liegt der Reifen rund 17 Prozent über den Anforderungen des EU-Reifenlabelwerts A für Energieeffizienz und ist damit besonders rollwiderstandsarm. Zudem hat er die oberste EU-Reifenlabel-Klasse A im Bereich Nasshaftung erhalten. Der EcoContact 6 215/60 R17 96H ist für den Peugeot e-2008, den Opel Mokka E und den DS 3 Crossback E-Tense sowie deren Verbrennervarianten werkseitig in zahlreichen Ländern freigegeben.

Diese Entwicklungsleistung der Reifeningenieure und Materialexperten von Continental ist so bemerkenswert, da die Reduzierung von Rollwiderstand und eine besonders hoher Bremsperformance in einem physikalischen Zielkonflikt zueinander stehen. Denn während beim Fahren der Energieverlust so gering wie möglich gehalten werden soll, um den Rollwiderstand zu minimieren, ist es beim Bremsen genau umgekehrt: Der Reifen muss möglichst viel Energie umwandeln, um den Bremsweg möglichst kurz zu halten. Die Verbesserungen konnten durch einen neuen Seitenwandaufbau sowie eine spezielle Gummimischung für den Laufstreifen erzielt werden.

Neuer Seitenwandaufbau trägt zu signifikanter Reduktion des Rollwiderstands bei

„Für Stellantis haben wir einen Reifen mit herausragenden Eigenschaften entwickelt, der Bestnoten bei Rollwiderstand und Nassbremsperformance erhalten hat. Das ist uns gelungen dank eines innovativen Seitenwandaufbaus sowie einer speziellen Laufstreifenmischung. Einmal mehr haben unsere Reifenexperten physikalische Grenzen verschoben, für mehr Sicherheit und Effizienz im Straßenverkehr“, sagt Dr. Holger Lange – Leiter der Reifenentwicklung für das Erstausrüstungsgeschäft Continental.  

Mit dem neuen Seitenwandkonzept haben die Ingenieure entwicklungs- und produktionsseitig den Einsatz verschiedener Hochleistungsmischungen weiter verfeinert. So führt eine zusätzliche Mischung im Inneren der Seitenwand dazu, den Rollwiderstand weiter zu reduzieren. Eine zweite Mischung stellt die Robustheit für die äußere Reifenseitenwand gegenüber Alltagssituationen im Straßenverkehr oder Umwelteinflüssen sicher – beispielweise gegen Bordsteinkontakte oder UV-Strahlung. Die dritte Mischung ist auf die Robustheit des Reifens im Felgenbereich ausgelegt.

Rollwiderstandsoptimierung spielt in der Reifenentwicklung insbesondere für Elektrofahrzeuge eine wichtige Rolle. Denn ein verringerter Rollwiderstand hat einen deutlich messbaren positiven Effekt auf die Umwelt. Er trägt dazu bei, den Energieverbrauch eines Fahrzeugs zu senken. Bei Elektrofahrzeugen kann so die Reichweite um drei bis vier Prozent verlängert werden. Interne Berechnungen von Continental, die von führenden Fahrzeugherstellern bestätigt werden, kommen zu dem Ergebnis, dass mit einer Reduzierung des Rollwiderstands um 15 Prozent bei einem Verbrennermotor (unter sonst gleichen Bedingungen) eine Treibstoffersparnis von rund 0,1 Litern auf 100 Kilometern erzielt werden kann. Dies führt zu einer Reduktion des CO₂-Ausstoßes von ungefähr zwei Gramm CO₂ pro Kilometer.

Continental in der Erstausrüstung
 

In Europa rollt knapp jedes dritte Fahrzeug mit Continental-Reifen vom Band. Weltweit beliefert der Reifenhersteller sechs der zehn weltweit erfolgreichsten Hersteller von Elektrofahrzeugen ab Werk mit Reifen. Continental bietet für die Elektro- und Verbrennerfahrzeuge der Stellantis-Marken im Reifenersatzgeschäft zudem ein breites Angebot von Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen an, darunter viele Testsieger.