BMW X4 2019 - Bildnachweis: BMW
SUVs mit Leistung sind weiterhin gefragt
Der hauseigene Tuner – die BMW M GmbH – erweitert das Angebot ihrer High-Performance-Automobile erstmals um Modelle im Mittelklasse-Segment der Sports Activity Vehicles und der Sports Activity Coupés. Direkter Wettbewerber der M-Modell-Neuzugänge dürfte primär der Mercedes-AMG GLC 63 in zwei Leistungsstufen sein. Die Preise der neuen M-Typen dürftebei bindestens 80.000 Euro beginnen. Mit nach oben offener Preisskala.
Der BMW X3 M und seiner coupéhaften Ableitung X4 M präsentieren sich mit tief heruntergezogene Anbauteilen, Breitreifen auf 20- oder 21-Zöllern und eine Vierrohr-Auspuffanlage. Allein optisch signalisieren die beiden Perfrtomance-Fahrzeuge , dass unter ihrer Haube kein profaner Volumen-Motor seinen Dienst verrichtet, sondern ein High-Performance-Aggregat.
Aus einem Hubraum von 3,0 Litern mobilisiert das neuentwickelte Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahlcharakteristik eine Höchstleistung von 480 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Nm. In der speziell für den BMW X3 M Competition und den BMW X4 M Competition entwickelten Ausführung des Bi-Turbo-Aggregats wird die Leistung um weitere 30 PS auf 510 PS gesteigert.
Der neue Hochleistungsmotor wird mit einem 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic kombiniert und überträgt seine Kraft über den neuen, erstmals im BMW M5 vorgestellten Allradantrieb M xDrive. Das System weist eine hinterradbetonte Abstimmung auf und bietet im BMW X3 M und im BMW X4 M zwei Allrad-Fahrmodi. Im zentral gesteuerten Zusammenwirken mit dem Aktiven M Differenzial im Hinterachsgetriebe sorgt M xDrive für eine präzise Kraftverteilung zur Optimierung von Traktion, Agilität und Fahrstabilität. Den Spurt von null auf 100 km/h absolvieren der BMW X3 M und der BMW X4 M in jeweils 4,2 Sekunden, die jeweiligen Competition Modelle erreichen die Tempo-100-Marke bereits nach 4,1 Sekunden.
Ebenso wie die Dämpfersteuerung und die M xDrive Modi lassen sich auch die Motor- und die Getriebecharakteristik sowie die Lenkungskennlinie per Tastendruck beeinflussen. Die Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) lässt im M Dynamic Mode kontrollierbaren Radschlupf zu und ist selbstverständlich auch abschaltbar. Im iDrive Menü können zudem die im optionalen Head-Up Display angezeigten Inhalte ausgewählt werden. Der Fahrer kann zwei individuell aus diesen Parametern konfigurierte Gesamt-Setups im iDrive Menü abspeichern und jederzeit spontan mit den beiden M Tasten am Lenkrad abrufen.
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