Mercedes A-Klasse Limousine – neuer Baby Benz mit Stufenheck

Die Auswahl der Antriebe ist mit nur zwei Motoren zum Marktstart gegenüber dem Schrägheckmodell sehr eingeschränkt. Da sind zum einen der Mercedes A 180 d mit 116 PS und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Als Benziner steht anfängluch nur der der A 200 mit 163 PS zur Wahl.Dieser stemmt ein maximales Drehmoment von 250 Nm auf die Kurbelwelle und begnügt sich mit einem Normverbaruch von 5,2 Litern. Ein Grund für die günstigen Verbrauchswerte ist die ausgefeilte Aerodynamik der A-Klasse Limousine, die mit einem cW-Wert von 0,22 einen Bestwert für Serienfahrzeuge setzt.

Das Interieur der A-Klasse Limousine ist identisch zur Schrägheckvariante. So gibt es auch hier das moderne Bediensystem MBUX mit zwei digitalen Bildschirmen.

Der neuen A-Klasse stehen optional (gegen Aufpreis) verbesserte Fahrassistenz-Systeme zur Verfügung , die bisher noch der S-Klasse vorbehalten waren. Der Wagen kann unter bestimmten Bedingungen und Fahrsituation die Spur halten und beherrscht erstmals bedingt teilautonomes Fahren. Der aktive Abstands- und Lenkassistent (Distronic), der nicht nur den vorausfahrenden Wagen sondern auch die Straßenführung im Blick hat und von allein die Spur hält, unterstützt nun deutlich besser als bisher und läßt sich noch intuitiver und leichter konfigurieren: Das Tempo wird nun dynamisch auch im Kurvenbereich, Kreuzungen oder Kreisverkehren automatisch angepasst. Hinzu kommen u.a. der aktive Nothalt-Assistent nebst aktiven Spurwechsel-Assistenten, die nun unter Gesichtspunkten der Ergonomie erheblich verständlicher zu bedienen sind. Aktiviert man auf der Autobahn den Tempomat mit Spurhaltefunktion, übernimmt das Auto für eine kurze Zeit (ungefähr 10 bis max. 30 Sekunden) das Steuer, bevor eine Warnung daran erinnert, dass man sich nicht in einem vollautonomen Auto befindet und die Hände sich am Lenkrad befinden sollen. Ein Druck auf den Blinkerhebel genügt die A-Klasse autonom die Spur wechseln zu lassen. Alles in allem ein extrem entspanntes Fahren auf der Langstrecke.

Die Sicherheit erhöht das Pre-Safe Plus. Hier erkennt das System auch im Stand bspw. am Stau-Ende einen drohenden Heckaufprall. Das Auto wird vor einer drohenden Heckkollision über die Bremsen möglichts gut fixiert, um damit das Verletzungsrisiko deutlich zu reduzieren, weil es den kritischen aufprallbedingten Vorwärtsrucks mit der Bremse minimiert.